2015年，在霧霾治理刻不容緩的背景下，中國的新能源汽車行業(yè)如何繼續(xù)向前推進，能否在2014年7.5萬輛銷量的基礎(chǔ)上繼續(xù)翻翻？新能源汽車發(fā)展首先要翻越的哪座大山？何種產(chǎn)品路線又最適合當下的中國治霾的剛需？另外，一線城市全面限購、二三線城市欲跟進的“新常態(tài)”，又能否成為刺激新能源汽車（享受免費號牌政策）增長的巨大引擎？

兩會作為中國2015年全年經(jīng)濟發(fā)展的風向標，而且建言新能源汽車很多的兩會代表許多是本身是汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，他們的建言一定程度上能夠幫助我們解答以上疑問。

新能源汽車路線哪家強？微型純電動車遭熱議

在李克強總理政府工作報告中，涉及汽車的關(guān)鍵詞包括“新能源汽車”、“治理機動車尾氣”、“節(jié)能減排”、“環(huán)境治理”等。顯然，推廣新能源汽車成為政府節(jié)能減排的重要措施，也是打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)的重要一環(huán)。然而，何種新能源汽車最適合當下環(huán)保需求，對于整個汽車行業(yè)仍舊是充滿爭議的。

全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼顯然是純電動技術(shù)路線的支持者。他建議京津冀地區(qū)大力推進新能源汽車，特別是純電動汽車的發(fā)展，有效促進京津冀地區(qū)大氣污染防治工作。徐和誼表示，“首要還是在公共用車領(lǐng)域推廣新能源汽車，如果不是采用純電動的新能源汽車，他們的排放就會幾倍于私家車”。徐和誼介紹，北汽集團正積極推進多款純電動車研發(fā)和投放，并爭取今年實現(xiàn)目標，在北京市規(guī)劃的3萬多輛新能源汽車目標中，占主要份額。

同時，也有多位代表提到了加大推廣微型（小型）電動車，甚至建立低速電動車試點。民進中央2015兩會提案指出：低速電動車行業(yè)發(fā)展迅猛，但存在的問題卻不少。建議在有條件的省份率先開展低速電動車試點工作，探索一種以市場需求為拉動，政府不投資和補貼，技術(shù)路線由低到高、先易后難、自主研發(fā)，在發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中提高的發(fā)展模式。

全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發(fā)建議，綜合小型電動車的種種優(yōu)勢順應(yīng)市場趨勢，將小型電動車作為“國民車”，實行分類管理，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)科學發(fā)展。同時，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊我步ㄗh對微型電動車適當放開政策。
 

當然也有對純電動持有不同意見的兩會代表，全國人大代表、科力遠[-1.40%資金研報]董事長鐘發(fā)平則認為，發(fā)展混合動力才是目前新能源汽車最合適的路線選擇，應(yīng)該給予混合動力相關(guān)企業(yè)和純電動車企公平競爭的平臺。

各方觀點：

全國人大代表、海馬集團董事長景柱表示，我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術(shù)齊頭并進，首先經(jīng)過深混和插混技術(shù)，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平：發(fā)展混合動力，建立與純電動公平競爭的平臺

民進中央：可在有條件的省份率先開展低速電動車試點

全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發(fā)：小型電動車應(yīng)成為國民車實行分類管理

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊危海航ㄗh對微型電動車適當放開政策

全國人大代表、海馬集團董事長景柱：目前我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術(shù)齊頭并進。首先經(jīng)過深混和插混技術(shù)，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

全國人大代表、北汽董事長徐和誼：在公共交通領(lǐng)域大力發(fā)展純電動汽車

如何推進新能源汽車？充電設(shè)施是“頭等大事”

充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺、分布不均，已經(jīng)成為新能源汽車推進路上的主要障礙。3月5日，國家工信部部長苗圩在接受媒體采訪時表示，今年是新能源汽車發(fā)展最大的“進攻之年”，過去用戶擔心充電設(shè)施的建設(shè)，從今年開始，國家將加大各示范城市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)支持力度，確保用戶能夠買得到車，充得上電。

公開資料顯示，2014年我國共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，與此同時充電樁建設(shè)、充電站的建設(shè)相對滯后，目前為止建成了723座充電站，28000個充電樁。新能源汽車與充電樁的比例近3：1，即3輛車才擁有一個充電樁。

全國政協(xié)委員、民盟中央副主席、清華大學汽車工程系教授歐陽明高認為，充電設(shè)施數(shù)量不足、分布不均，充電接口標準不統(tǒng)一等問題仍制約著我國新能源汽車的發(fā)展。他在兩會上提交了一份有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，建議盡快普及充電樁。

他認為，充電樁的建設(shè)將極大地促進電動車的增長：“2014年新能源汽車產(chǎn)量同比增長近4倍，我認為今年再增長一倍到兩倍以上問題不大。”

全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧也對新能源汽車的推廣應(yīng)用保持關(guān)注。針對電動汽車的發(fā)展受動力電池技術(shù)制約、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、充電不方便等問題，柳崇禧建議，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用，包括支持國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應(yīng)，央企加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應(yīng)央企參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他同時指出，還應(yīng)鼓勵民營資本進入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定法規(guī)保障其權(quán)益，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補貼力度，減免稅收。