近日，科技部發(fā)布《科技部關(guān)于支持建設(shè)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的函》（以下簡(jiǎn)稱《回函》），同意北京市政府在京設(shè)立國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱“技術(shù)中心”）的提請(qǐng)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與以往地方性質(zhì)的研發(fā)中心不同，作為一個(gè)極具開放性和包容性的創(chuàng)新平臺(tái)，由北汽牽頭組建的技術(shù)中心項(xiàng)目正式獲批，將在北京市政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織推動(dòng)下，協(xié)同京津冀的相關(guān)新能源企業(yè)，為中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新、前沿技術(shù)研發(fā)提供支撐和保障。

 

　　技術(shù)中心立足北京

 

　　科技部在此次《回函》中，明確提及北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽”）、北京新能源汽車股份有限公司等要發(fā)揮建設(shè)牽頭作用，會(huì)同各方面推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、人才培養(yǎng)等工作。

 

　　此前，北京新能源科技創(chuàng)新中心已在位于亦莊的“中國(guó)•藍(lán)谷”掛牌，作為北汽新能源全球研發(fā)、營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)總部，不僅有傳統(tǒng)車企通常擁有的整車、驗(yàn)證、設(shè)計(jì)中心，還有新能源汽車獨(dú)有的電池工程、電驅(qū)動(dòng)工程、智能網(wǎng)聯(lián)工程、輕量化、大數(shù)據(jù)、眾創(chuàng)中心。

 

　　此次北汽牽頭技術(shù)中心成立，正是基于北京新能源科技創(chuàng)新中心。北京新能源技術(shù)創(chuàng)新中心的發(fā)起共建方共計(jì)15家，涵蓋了新能源汽車領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，包括整車制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)投資類企業(yè)。

 

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心總監(jiān)劉玉光表示，位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)覆蓋了新能源汽車部分，由科技部牽頭的技術(shù)中心未來更多的重心將放在前沿科技攻關(guān)。

 

　　按照科技部的計(jì)劃，技術(shù)中心以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向，按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)——線——網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)；并要加強(qiáng)跟蹤評(píng)估，適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)安排，始終保持技術(shù)中心前瞻性和引領(lǐng)性。

 

　　前瞻技術(shù)共享啟動(dòng)

 

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上本土車型的銷量接近100%，而在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，跨國(guó)公司的占有率也僅為2%。

 

　　盡管目前中國(guó)品牌在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一家獨(dú)大，但到2025年之前，大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、寶馬，僅這5家跨國(guó)公司就將有141款新能源汽車車型投放中國(guó)，而這5個(gè)品牌的計(jì)劃僅僅是未來200多款跨國(guó)品牌中的一部分，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

 

　　近年來中國(guó)車企在新能源汽車技術(shù)上已出現(xiàn)了共享的趨勢(shì)，各車企之間的合作已經(jīng)展開。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，去年10月，京津冀新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟在京成立。成員單位已超過70家，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車行業(yè)組織、整車及關(guān)鍵零部件制造、充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃、金融投資等京津冀地區(qū)多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動(dòng)化、智能化等已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。未來在電動(dòng)化、智能化研發(fā)方面，中國(guó)將形成一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安組建的“國(guó)家隊(duì)”陣營(yíng)；上汽與阿里、廣汽與蔚來等區(qū)域陣營(yíng)，而北汽牽頭的技術(shù)中心，則承擔(dān)起前瞻科技攻關(guān)，創(chuàng)新技術(shù)面向全國(guó)的使命。

 

　　打造世界級(jí)策源地

 

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，技術(shù)中心的成立，不僅將有助于北京市建設(shè)“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，同時(shí)也有助于提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。

 

　　實(shí)際上，北汽去年已公布了停售燃油車時(shí)間表。北汽的目標(biāo)是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車”。

 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車作為四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享）中的一個(gè)最重要分支，最先落地實(shí)施，如何與其他方面相互關(guān)聯(lián)，已成為整個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈條都在關(guān)注的話題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為北京汽車產(chǎn)業(yè)未來的支柱產(chǎn)業(yè)，而能否搶占新能源科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，創(chuàng)新的發(fā)展模式無疑至關(guān)重要。