實(shí)際上，從去年6月開始，國(guó)家能源局已經(jīng)開始牽頭制定國(guó)家級(jí)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。據(jù)了解，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿，未來(lái)與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》，這兩個(gè)即將出臺(tái)的政策專門針對(duì)充電設(shè)施。

一大對(duì)于充電設(shè)施的鼓勵(lì)政策是，去年11月由財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，其中指出，中央財(cái)政將安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)。

全國(guó)人大代表、啟陽(yáng)(成都)投資管理有限公司董事長(zhǎng)王麒則認(rèn)為，推廣新能源汽車是汽車行業(yè)對(duì)治理霧霾做出貢獻(xiàn)的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)研發(fā)的進(jìn)度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。

各方觀點(diǎn)：

工信部部長(zhǎng)苗圩：推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

全國(guó)政協(xié)常委歐陽(yáng)明高：提交了一份有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，建議盡快普及充電樁，并對(duì)如何普及提出了建議。充電樁的建設(shè)將極大地促進(jìn)電動(dòng)車的增長(zhǎng)。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧對(duì)新能源汽車的推廣運(yùn)用十分關(guān)注，今年兩會(huì)帶來(lái)了《關(guān)于加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用的提案》。

全國(guó)人大代表、啟陽(yáng)(成都)投資管理有限公司董事長(zhǎng)王麒：新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)研發(fā)的進(jìn)度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。

刺激新能源車銷售的限購(gòu)：不應(yīng)是治理霧霾的新常態(tài)

令很多人愕然的是，2014年新能源汽車銷售接近7.5萬(wàn)輛的原因除了免征購(gòu)置稅和補(bǔ)貼的財(cái)政補(bǔ)貼之外，很大的原因就是限購(gòu)，而限購(gòu)城市無(wú)一例外地成為新能源汽車的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。而新能源汽車在限購(gòu)城市享受免費(fèi)好牌或單獨(dú)搖號(hào)的政策。

今年兩會(huì)上，與新能源發(fā)展相關(guān)的限購(gòu)政策、治理污染等議題也被代表們熱議。在歐陽(yáng)明高看來(lái)，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購(gòu)城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。

而全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受媒體采訪時(shí)則直言，電動(dòng)汽車也不一定有利于環(huán)境，因?yàn)榘l(fā)電要耗費(fèi)大量的非清潔能源。另外他認(rèn)為，目前某些地方實(shí)行的限購(gòu)政策只是權(quán)宜之計(jì)，呼吁放開汽車限購(gòu)。李書福從治理污染與解決擁堵兩大汽車限購(gòu)的目的性上質(zhì)疑當(dāng)前的限購(gòu)政策。

同樣，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城總裁王鳳英就明確反對(duì)限購(gòu)，她建議發(fā)展智能交通。她認(rèn)為，城市道路交通擁堵形成的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，治堵過(guò)于依賴“限”，限制的只是汽車保有量的增長(zhǎng)幅度，沒有充分利用好現(xiàn)代智能化交通等高科技成果。

全國(guó)人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后堅(jiān)決建議取消限購(gòu)限行，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)尾氣排放的檢測(cè)監(jiān)管和交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，從而減輕汽車帶來(lái)的環(huán)境壓力和交通壓力。

關(guān)于空氣污染問(wèn)題，宗慶后建議，首先要查明原因，到底有多少是由汽車尾氣造成的。而對(duì)于尾氣治理，宗慶后認(rèn)為可從以下方面著手：一是提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，提高噴油嘴的質(zhì)量，提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車尾氣污染；二是提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，建議政府把輕型機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，對(duì)目前達(dá)不到要求的在用車輛通過(guò)加裝尾氣過(guò)濾裝置，以減少尾氣污染。同時(shí)加大對(duì)尾氣排放的監(jiān)管力度，嚴(yán)禁排放不合格的車輛上路。

各方觀點(diǎn)：

全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高：陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購(gòu)城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利董事長(zhǎng)李書福：電動(dòng)車不一定環(huán)保、呼吁放開限購(gòu)

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城總裁王鳳英：反對(duì)限購(gòu)，建議建設(shè)智能交通

全國(guó)人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后：建議取消限購(gòu)限行，加強(qiáng)對(duì)尾氣排放的檢測(cè)監(jiān)管和交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，從而減輕汽車帶來(lái)的環(huán)境壓力和交通壓力。