內(nèi)容概要
本次交流談及的閉模工藝造船是：
真空導(dǎo)入 濕法真空袋壓
RTM LRTM
內(nèi)容概要
一、為什么采用閉模工藝造船？
二、案例解讀如何真空導(dǎo)入造船?
三、閉模工藝造船其他應(yīng)用簡(jiǎn)介
四、常見問題探討FAQ
五、閉模造船發(fā)展暢想
一、 為什么采用閉模工藝造船？
1. 減少有害化學(xué)物質(zhì)接觸，改善工作環(huán)境
主要VOC （揮發(fā)性有機(jī)化合物）：
苯乙烯
LD50：5000 mg/kg（大鼠經(jīng)口）；LC50：34.5 g/m3，2 h（小鼠吸入）
LC50：26.0 g/m3，4 h（大鼠吸入）
刺激呼吸道，影響皮膚、神經(jīng)、肝肺等
美國職業(yè)安全健康研究所制定的允許暴露限制NIOSH REL：50 mg/m3
（每天最多暴露10小時(shí)，每周最多暴露40小時(shí)）
國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)： GB14554-93
苯乙烯 styrene
美國海軍2006年7月在華盛頓一游艇廠檢測(cè)數(shù)據(jù)
檢測(cè)設(shè)備：
Pac III Drager 便攜式氣體監(jiān)視器
XS EC 有機(jī)蒸汽感應(yīng)器（專門測(cè)苯乙烯）
需要減少接觸的物質(zhì)
環(huán)氧稀釋劑
活性稀釋劑縮水甘油醚類化合物的毒性，主要表現(xiàn)在對(duì)皮膚的刺激上，容易
產(chǎn)生過敏。以正丁基縮水甘油醚（501）為例，口服-大鼠 LD50: 2050 mg/kg;
環(huán)氧固化劑
酸酐類固化劑易引起皮炎，而經(jīng)口毒性比較小。胺類固化劑毒性是比較強(qiáng)的，
芳香胺毒性比脂肪胺大。對(duì)皮膚和黏膜有刺激性，可引起過敏。不容易通過
肝臟代謝。以間苯二甲胺為例，大鼠經(jīng)口LD 50 ： 930mg/kg
2. 提高產(chǎn)品質(zhì)量性能
手糊做船容易出現(xiàn)的缺陷：
1. 樹脂二次積層時(shí)的界面粘接不夠牢固，會(huì)影響耐疲勞性
2. 積層中容易存在氣泡和架橋，防水性差
3. 局部富樹脂，偏重
4. 不同批次產(chǎn)品不穩(wěn)定
閉模工藝相比傳統(tǒng)手糊，可使船體鋪層結(jié)構(gòu)更致密。在等強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，
發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)，減輕產(chǎn)品重量。
更強(qiáng)、更輕、更快、更小驅(qū)動(dòng)力（發(fā)動(dòng)力馬力）、更省油、
3. 改變勞動(dòng)密集型現(xiàn)狀
管理者們一直在苦惱的事情
二、案例解讀如何真空導(dǎo)入造船？
1. 真空導(dǎo)入工藝做游艇
案例：24米比賽級(jí)帆船(環(huán)氧碳纖維鋪層，局部有泡沫三明治結(jié)構(gòu)）
地點(diǎn)：斯洛維尼亞
搭建簡(jiǎn)易模，并完成表面的積
層處理，使之達(dá)到真空導(dǎo)入工藝要求
解讀
為什么用簡(jiǎn)易模做真空導(dǎo)入？
•這么大的比賽用船型，一般訂單比較少，開復(fù)合材料陰模成本非
常高，周期非常長(zhǎng)。用簡(jiǎn)易模具是比較經(jīng)濟(jì)、高效的辦法。
•產(chǎn)品表面是做后噴漆處理，對(duì)于模具表面的平整和光亮度不是非
常嚴(yán)格。陰模處理過程中不好找平找順的缺點(diǎn)，不會(huì)有太大影響。
• 相比手糊，真空導(dǎo)入做船要注意的模具因素?
•（合模）密封性。船底往往會(huì)采用對(duì)開模，雙體船還會(huì)用三片模。
翻邊防止變形，做好密封條。
•耐熱沖擊性。真空導(dǎo)入集中放熱，還有真空壓力，容易在模具表
面形成布紋和芯材印記。
解讀
做船前平板試驗(yàn)的重要性
•不同的鋪層以及不同的樹脂以及施工溫度都會(huì)對(duì)流速產(chǎn)生影響，
收集不同條件下的真空導(dǎo)入工藝樹脂流速資料，可以對(duì)導(dǎo)流管路
設(shè)計(jì)
導(dǎo)流管路
設(shè)計(jì)起到很大的參考作用。
•比較厚的鋪層，在真空導(dǎo)入工藝中，往往存在上下表面的浸潤(rùn)差
距
上下表面的浸潤(rùn)差
距。通過在玻璃平板上的充分試驗(yàn)，可以調(diào)整輔助材料鋪放和工
藝操作，避免做船出現(xiàn)表面樹脂浸透，但是底部鋪層出現(xiàn)局部干
區(qū)的問題。
•制品樣板可以測(cè)試力學(xué)性能，驗(yàn)證鋪層設(shè)計(jì)
•艙板可以跟試驗(yàn)相結(jié)合
本文導(dǎo)航：
- (1) 閉模工藝在船舶行業(yè)中的應(yīng)用
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