一、國內(nèi)機艙罩產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
（一）機艙罩廠家現(xiàn)狀
從供貨穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性都存在很大的隱患。隨著近年風(fēng)電市場的回暖，各生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能逐漸增加，同時也就出現(xiàn)了產(chǎn)量與質(zhì)量的矛盾。
機艙罩、導(dǎo)流罩做為風(fēng)力發(fā)電機機組設(shè)備最重要的防護“傘”，需要抵擋紫外線、鹽霧、風(fēng)沙、雨雪等嚴(yán)酷的自然條件。雖然機艙罩、導(dǎo)流罩不會發(fā)生嚴(yán)重的失效，但是其產(chǎn)品質(zhì)量也絕對不能被忽視。
（二）生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀
2015年機艙罩的生產(chǎn)工藝發(fā)生了較大的變化，真空導(dǎo)入工藝已經(jīng)取替手糊工藝，成為機艙罩主流成型工藝，占比大約達(dá)到80%，仍然有部分廠家還在采用手糊成型工藝，占比大約17%，現(xiàn)在只有極少的廠家采用輕質(zhì)RTM工藝（全部為國外整機商），占比不超過3%。
（三）產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀
機艙罩的質(zhì)量主要存在以下5個方面問題：
1、產(chǎn)品成型缺陷大；（生產(chǎn)工藝不成熟）
2、產(chǎn)品內(nèi)外表面質(zhì)量差；（模具質(zhì)量差，產(chǎn)品鋪層結(jié)構(gòu)不合理）
3、產(chǎn)品本體厚度偏差較大；（操作人員技能低，過程控制不到位）
4、產(chǎn)品收縮、變形量較大；（原材料體系差，工藝執(zhí)行力差）
5、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定；（生產(chǎn)人員流動大）
現(xiàn)在輕質(zhì)RTM工藝已經(jīng)逐漸在風(fēng)電市場進行應(yīng)用
1、產(chǎn)品預(yù)埋件采用背膜定位，定位精度高；
2、產(chǎn)品內(nèi)表面光滑、平整無針孔，可以取消產(chǎn)品的內(nèi)表面涂層；
3、節(jié)省了脫模布、導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管、真空袋膜的鋪放時間，生產(chǎn)效率調(diào)高；
4、樹脂流道固定，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；
5、模腔內(nèi)真空負(fù)壓恒定，使用注射機注射樹脂，基層內(nèi)的氣孔率低。
6、產(chǎn)品為閉模成型，減少了苯乙烯的揮發(fā)；
7、產(chǎn)品切割邊小，內(nèi)表面無打磨。
8、實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化制作，便于產(chǎn)品的運輸；
（一）產(chǎn)品尺寸精度高
（二）產(chǎn)品內(nèi)表面光滑
（三）產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率好
（四）生產(chǎn)環(huán)境提高
三、輕質(zhì)RTM工藝在機艙罩市場的應(yīng)用
（一）機艙罩、導(dǎo)流罩主體產(chǎn)品應(yīng)用(維斯塔斯、歌美颯、GE)
（二）機艙罩、導(dǎo)流罩附配件制品（金風(fēng)科技）
金風(fēng)科技已經(jīng)開始針對機艙罩、導(dǎo)流罩的艙門、頂蓋等產(chǎn)品推行輕質(zhì)RTM工藝，通過實際驗證效果非常理想。后續(xù)將逐漸的將機艙罩、導(dǎo)流罩全部變更為輕質(zhì)RTM工藝。
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