無人機最早被應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，如今，除航拍外，無人機在農(nóng)業(yè)、測繪、應(yīng)急救災(zāi)等民用領(lǐng)域應(yīng)用正在得到拓展，且相對于軍用無人機，民用型技術(shù)難度相對低、造價低廉。其不斷拓展的需求正在催生一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，越來越多的資金也盯上了這片藍海。有預(yù)測稱，到2024年，全球無人機市場規(guī)模有望超過600億美元，未來10年增長3倍至4倍。

近日，全球首屆無人機標準化大賽在深圳開賽，除了國內(nèi)外高手炫技外，更有無人機VS蘭博基尼加速挑戰(zhàn)賽，吸引了眾多無人機廠商、俱樂部和愛好者參加。

隨著從軍工領(lǐng)域到民用市場的拓展，許多創(chuàng)業(yè)者開始投身無人機行業(yè)，并吸引各路資本入局。以深圳為例，其無人機產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出一種創(chuàng)業(yè)與投資“兩頭熱”的局面。5月初，大疆創(chuàng)新科技宣布獲得風投公司7500萬美元的融資，成為全球收入最高的民用無人機制造商。“鼠鍵大王”深圳雷柏科技(83.00, 0.00, 0.00%)今年初也攜手北京零度智控高調(diào)進入無人機領(lǐng)域。

5月底，“網(wǎng)絡(luò)女皇”、華爾街著名證券分析師和投資銀行家瑪麗·米克爾(Mary Meeker)在其2015年網(wǎng)路趨勢報告中指出，無人機在全球快速掀起一陣浪潮，預(yù)計2015年全球消費性無人機市場規(guī)模有望達到17億美元，年增長率達167%，出貨量達430萬架。而在2014年消費性無人機使用區(qū)域分布上，美國的使用仍是大宗，占全球的35%，歐洲為30%，中國內(nèi)地為15%。

商機無限

汪峰用無人機架載著9.5克拉鉆戒向章子怡求婚的舉動，不僅成功讓他上了“頭條”，也讓民用無人進走入大眾視野。

而在此之前，民用無人機已有廣泛用途，原先是被部分餐廳用來送菜，而后被快遞公司發(fā)現(xiàn)了貨運價值。

2013年底，亞馬遜公司CEO貝佐斯就公布了無人機送貨計劃“Amazon Prime Air”。雖然僅限于2.26公斤以下的小貨物，但從倉庫出發(fā)30分鐘即送達的速度，無論對消費者，還是對想提升運輸效率的亞馬遜公司都很有吸引力；在亞馬遜無人機送貨計劃宣布之后的一年不到，DHL就做了全球第一單無人機送貨案例：地點是德國只有2000人的尤伊斯特小島，用無人機運送緊急藥品；2014年8月，Google也公布了已經(jīng)測試兩年的無人機送緊急藥品計劃Project Wing，稱心臟病藥品的配送時間可壓縮在3分鐘之內(nèi)；2015年2月3日，淘寶與圓通速遞及寧波“壽全齋”通過無人機送貨進行了一次聯(lián)合推廣。此后的3月23日，順豐也開始在珠三角偏遠山區(qū)和農(nóng)村地區(qū)測試無人機快遞，現(xiàn)在每天有500架無人機在深圳和惠州偏遠地區(qū)投放貨物。

北京航空航天大學教授、北航無人駕駛飛行器設(shè)計研究所原所長李春錦在接受記者采訪時表示，和有人機相比，無人機更能勝任“3D”環(huán)境下的任務(wù)，所謂3D，即Dull(枯燥的)、Dirty(骯臟的)和Dangerous(危險的)的環(huán)境。除此之外，無人機還可為用戶提高效率和節(jié)省成本，市場前景是極為廣闊的。

此外，李春錦表示，無人機還能用一種獨特的視角拍攝風景。目前應(yīng)用最為廣泛的是用來影視劇、綜藝節(jié)目的航拍工作，還有一些則是電視臺、新聞現(xiàn)場報道的航拍任務(wù)，比如救災(zāi)現(xiàn)場報道，未來還有可能被用來空中巡邏、科研監(jiān)測等。

這一特點也讓一些企業(yè)看到商機。“無人機拍婚慶，一場下來最低3000元；拍廣告，3小時6000元起；拍大片兒，一天的費用大約3萬歐元。”5月29日，中航工業(yè)集團聯(lián)合UFLYING無人機聯(lián)盟宣布，共同開發(fā)滿足高端行業(yè)需求的無人機產(chǎn)品。發(fā)布會上，UFLYING無人機聯(lián)盟相關(guān)負責人劉鵬向記者描述了無人機市場的火熱前景，“預(yù)計今年國內(nèi)的市場可達100億元”。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的民用無人機商業(yè)化組織，UFLYING無人機聯(lián)盟參與了很多廣告、婚慶、微電影的拍攝。劉鵬告訴記者：“市場對無人機航拍的需求很大，我了解到業(yè)內(nèi)一家今年2月份剛注冊的公司，僅4月份就接了70多份訂單。”

而在未來無人機的運用上，瑪麗·米克爾認為四大項目的潛力可期：其一是精準農(nóng)業(yè)，無人機能夠協(xié)助掌握土壤情況以及作物生長的進度；其次是礦業(yè)探勘，可以深入礦坑分析礦產(chǎn)潛能；基礎(chǔ)建設(shè)檢查也可運用無人機。目前，美國圣地牙哥電力及瓦斯公司已經(jīng)開始利用無人機勘查管線，迅速找到需要維護的地點；最后則是災(zāi)難救援，無人機能迅速搜集資訊。

資本入局

隨著民用無人機的用途逐步被挖掘，越來越多的創(chuàng)新型企業(yè)投入該領(lǐng)域中。

宗申動力5月5日與青島宏百川金屬精密制品有限公司簽訂了《合資協(xié)議》，雙方將共同出資設(shè)立重慶宗申天翼航空科技有限公司，快速實現(xiàn)公司高端無人機整機的產(chǎn)業(yè)化。目前，宗申動力正積極推進宗申天翼相關(guān)工作，確保宗申天翼在2015年內(nèi)實現(xiàn)正常生產(chǎn)運營，努力實現(xiàn)第一年銷售200架以上無人機整機的目標。

隆鑫通用也在穩(wěn)步推進無人機業(yè)務(wù)。該公司稱，2015年將根據(jù)推進計劃完成無人機整機平臺的各項測試及試飛工作，完成無人機產(chǎn)品量產(chǎn)條件準備，力爭實現(xiàn)無人農(nóng)業(yè)植保機的商業(yè)化試運行及無人機產(chǎn)品上市銷售。其預(yù)計，未來農(nóng)業(yè)植保無人機占民用比例約40%，規(guī)模超200億元，將是下一個無人機放量的細分市場。

數(shù)據(jù)顯示，中國目前已有超過400家無人機生產(chǎn)企業(yè)，從業(yè)人員突破10萬。航空咨詢公司Teal Group預(yù)測，未來10年，消費級無人機行業(yè)還將實現(xiàn)持續(xù)增長，預(yù)計將從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。

無人機市場的火熱自然也吸引了大量資本涌入。汪峰求婚款無人機的生產(chǎn)商、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司據(jù)大疆科技今年5月宣布，獲得來自美國硅谷知名風投公司Accel Partners的7500萬美元投資，再次賺足眼球。

無獨有偶，工業(yè)級無人機公司北方天途航空技術(shù)發(fā)展(北京)有限公司日前也完成3000萬元融資，此次PRE-A輪融資主要用于系列產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)、擴大產(chǎn)能(場地)和團隊建設(shè)。公司預(yù)計今年下半年將啟動A輪融資，借助資本市場進入發(fā)展快速通道。據(jù)悉，天途航空主營工業(yè)級無人機研制及相關(guān)培訓(xùn)，主要產(chǎn)品系列為農(nóng)用無人機、警用無人機、電力無人機和測繪無人機。

而深圳市艾特航空科技股份有限公司也將在最近完成A輪融資。

CBInsights統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，無人機初創(chuàng)企業(yè)獲得的融資增長幅度超過100%，達1.08億美元。

川財證券也指出，2015年消費級無人機市場迎來爆發(fā)，上市公司紛紛進入無人機市場，投資或收購業(yè)內(nèi)公司，Gopro、小米等大型科技公司也開始推出新品。競爭加劇，成本降低，無人機價格將呈現(xiàn)下降趨勢。

這也意味著消費級無人機的市場利潤已經(jīng)悄然下滑。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，無人機市場已經(jīng)從單純的技術(shù)比拼，升級到供應(yīng)鏈和渠道把控階段，2015年消費級無人機市場格局將會進一步洗牌。

安全瓶頸

盡管無人機市場如火如荼，但一些技術(shù)和政策瓶頸還是阻礙著無人機的發(fā)展。比如一些高端行業(yè)需求，國內(nèi)無人機市場覆蓋仍顯薄弱。如今的電影行業(yè)，或多或少地運用到了無人機航拍。而這種航拍不同于婚慶、廣告的拍攝，它對于無人機的技術(shù)要求更高，如電池續(xù)航能力、飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、空中懸停時間、飛手技術(shù)水平等。

此外，無人機送貨也面臨尷尬：貨物低空飛行可能會有被偷或者意外墜落的可能。而且，快遞還是要快遞員跟在后面確認簽收。如果在普通的城市，這樣的運送模式根本沒有改善人力配置。而偏遠山區(qū)送貨，首要解決的問題是大部分無人機不超過30分鐘的續(xù)航能力。

隨著無人機深入百姓家，不少市民也對無人機熱潮中潛伏的安全使用問題心存擔憂。由于大量無人機的研制門檻很低，再加上無相關(guān)資格審查，因此其可靠性難以保證。同時，空中飛行的無人機將對空中交通、空中線路等造成安全隱患。

據(jù)新華網(wǎng)報道，去年10月，北京某航空科技公司無人機“黑飛”被空軍擊落。事發(fā)于2014年12月28日，該公司3名員工操控無人機“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。北空雷達監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后，迅速出動將其擊落。此次非法航拍造成中國國際航空股份有限公司經(jīng)濟損失18148元。北京軍區(qū)空軍組織各級指揮機構(gòu)和部隊共1226人參與處置，兩架殲擊機待命升空，兩架直升機升空，雷達開機26部，動用車輛123臺。上述科技公司3名員工被檢方指控犯有過失以危險方法危害公共安全罪訴至法院。

這起事件是當前無人機違法飛行作業(yè)的一個縮影。近年來，因民用航空器無序飛行導(dǎo)致的北京地區(qū)異常不明空情屢屢發(fā)生。每查處一起這樣的空情，北空需組織10余個團以上指揮機構(gòu)和諸多地空導(dǎo)彈發(fā)射裝置轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，數(shù)架戰(zhàn)機升空處置，其間往往導(dǎo)致數(shù)架至十幾架民航航班改航或繞飛，給國家資源造成很大浪費。

在國外，無人機違規(guī)操作，甚至被用作犯罪工具的事情也屢屢發(fā)生。在美國，一家無人機無故闖入屬于“禁飛區(qū)”的白宮，引發(fā)當局恐慌。還有一些毒販試圖通過無人機將毒品從墨西哥偷運到美國境內(nèi)。

“測試飛行和真正應(yīng)用完全是兩碼事，無人機作為一個可以被遠程遙控的飛行器，本身帶有非常多的不確定因素。尤其是在全球反恐升級的嚴峻背景下，無人機一旦被不法分子通過技術(shù)手段控制，對于人們的安全會造成很大威脅。”軍事專家趙楚在接受《國際金融報》記者采訪時表示，商用無人機雖然和軍用無人機的原理相似，但在安全方面的要求要比軍用更高。即使是在擁有國際頂尖水平的國家，在無人機的安全技術(shù)和配套管制政策上也仍不完善。

而針對無人機飛行的高風險、事故發(fā)生幾率大，甚至會給第三方帶來潛在危害，一些險企開始推出針對無人機的保險方案。日前，保險市場推出一款農(nóng)用無人飛機保險產(chǎn)品，這是行業(yè)首款無人駕駛飛機專用保險產(chǎn)品。據(jù)了解，這款專用保險產(chǎn)品提供機身損失保險和第三者責任保險兩種保障，基本涵蓋無人機作業(yè)中的主要風險。

北京龍脈鑫利科技發(fā)展有限公司相關(guān)負責人表示，在不遠的將來，無人機保險的應(yīng)用將突破目前的航拍領(lǐng)域，逐步拓展到農(nóng)業(yè)植保無人機、電力巡線無人機以及警用無人機、森防無人機等眾多量產(chǎn)無人機領(lǐng)域。“無人機保險更會像汽車保險一樣得到普及”。