本文著重研究了玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯輕質(zhì)熱塑性片材( LWRT)熱成型制備汽車襯頂?shù)?a href="http:///tech/" target="_blank">工藝因素中預(yù)熱溫度和時(shí)間、模具溫度、保壓及冷卻、封面材料的選用等對制品結(jié)晶度、表面質(zhì)量、力學(xué)性能和隔熱吸聲性能的影響；并對其內(nèi)在原因進(jìn)行了探討。結(jié)果表明，利用該熱成型工藝條件制得的材料，其熱導(dǎo)率明顯低于CMT材料的熱導(dǎo)率，具有更好的隔熱性能。 

       輕質(zhì)熱塑性復(fù)合片材( LWRT)最初主要用于航空航天領(lǐng)域和特殊需要的工業(yè)品，近幾年開始在汽車、體育休閑、建筑等民用領(lǐng)域應(yīng)用。例如轎車、休旅車(RV)及其他運(yùn)輸車輛的內(nèi)飾和外飾件，飛機(jī)、火車的外部車身覆蓋件等。其特點(diǎn)為質(zhì)量輕、韌性好、成本低，在工業(yè)和民用領(lǐng)域有著較廣泛的應(yīng)用前景。此外該片材還可以用作遮陽板、后行李隔板等汽車內(nèi)飾件。并且隨著品種日益豐富，應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)展到汽車外飾件，甚至鐵路車輛。

      選用輕質(zhì)熱塑性聚丙烯復(fù)合片材作為汽車車頂材料是因?yàn)檩p質(zhì)的玻纖增強(qiáng)型聚丙烯片材具有良好的吸聲、隔熱性能。隨著工業(yè)的逐步發(fā)展，作為當(dāng)今三大主要污染之一的噪聲污染已變得越來越嚴(yán)重。因此，噪聲污染的防治與控制以及高效吸聲、隔聲材料的研發(fā)已成為當(dāng)今全球關(guān)注的一個(gè)亟待解決的重大課題。此外，輕質(zhì)熱塑性復(fù)合片材用作汽車材料可有效減輕汽車自重，增加燃料的使用效率，因而在能源日趨緊張、環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天，使用輕質(zhì)熱塑性復(fù)合
片材來替代鋼材等傳統(tǒng)材料已成為汽車制造商的主流選擇。因此，本文著重對熱成型工藝因素對LWRT性能的影響進(jìn)行了研究。

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