帝人集團官網(wǎng)消息3月6日稱，旗下帝人復合材料創(chuàng)新中心（TCIC）和CSP公司（Continental Structural Plastics Holdings Corporation）聯(lián)合推出全新的復合材料汽車側(cè)門模塊，充分滿足防沖撞性能的要求，提升了設(shè)計自由度、縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，同時與傳統(tǒng)鋼材車門相比重量下降了35%。
此次開發(fā)的模塊具備以下三處顯著優(yōu)勢：1、它是由碳纖維SMC片材、玻璃纖維SMC片材和單向玻纖增強復合材料搭配生產(chǎn)所得，保證了車門具備足夠的強度；2. 生產(chǎn)成本得到了有效的控制，大致與鋁車門相當，但與鋁車門相比擁有更大的設(shè)計自由度，能夠生產(chǎn)出半徑3mm的圓潤車門角，能在深度為70mm的模具中深沖壓成型；3. 適用于對耐熱性有較高要求的電泳涂裝。在涂裝環(huán)節(jié)可以直接采用傳統(tǒng)金屬車門所采用的生產(chǎn)線，提高了生產(chǎn)效率。
當下，世界范圍內(nèi)環(huán)保立法日益嚴苛，電動汽車行業(yè)得到加速發(fā)展。特別是以歐洲為中心，輕質(zhì)高強的纖維增強樹脂模塊產(chǎn)品得到了大力的推廣，并且在行李箱門、引擎蓋、車頂?shù)钠嚥考I(lǐng)域已經(jīng)開發(fā)出實用產(chǎn)品。其中，汽車側(cè)門在平時上下車時承擔了負荷，在事故發(fā)生時還承擔著保護乘客的重要使命，同時內(nèi)部還設(shè)置有電力供應(yīng)系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，因此對其抗疲勞和抗沖擊的性能有著較高的要求。當用鋁料代替鋼材生產(chǎn)車門時，輕量化和復雜形狀的設(shè)計得到了實現(xiàn)，但卻制約了其設(shè)計的自由度。帝人集團通過獨立開發(fā)的高性能材料和成型技術(shù)，開發(fā)出這款復合材料汽車側(cè)門模塊產(chǎn)品，同時實現(xiàn)了重量的減輕、強度的提高和設(shè)計性的提升。
帝人集團將通過調(diào)配集團內(nèi)部的資源優(yōu)勢，繼續(xù)推動復合材料汽車零部件的研發(fā)和應(yīng)用推廣。此次開發(fā)的模塊就是集合了成員企業(yè)各自的優(yōu)勢，響應(yīng)了客戶最迫切的需求，進而對設(shè)計方案進行了最優(yōu)改良的一款產(chǎn)品，計劃在2025年實現(xiàn)工業(yè)量產(chǎn)。同時，帝人集團將以此為契機，繼續(xù)朝著全球領(lǐng)先的復合材料汽車零部件供應(yīng)商的目標而努力前進，爭取在2030年左右實現(xiàn)該領(lǐng)域20億美元的銷售收入。
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