復合材料被廣泛應用到交通運輸領域。為了評估材料的質(zhì)量和耐久性，評估整個結構的內(nèi)應力至關重要，無論是在制造階段，還是在使用階段。有些復合材料在生產(chǎn)后的內(nèi)應力達到拉伸強度的95%，也就是再稍微多一點應力，材料就會裂開。

 

       俄羅斯研究型技術大學莫斯科國立鋼鐵合金學院復合材料中心高級研究員安德烈·斯捷帕什金解釋說："檢測復合結構應力的方法通常很不方便。例如，非接觸方法僅能夠檢測到已有的缺陷，而不能夠提供材料現(xiàn)有應力及其在結構內(nèi)部分布的信息。而傳統(tǒng)的應力評估方法是接觸式的，需要利用粘貼與材料連接。結果是缺陷出現(xiàn)之前的階段沒有被非接觸式方法覆蓋。"

 

       環(huán)繞微型導線的材料應力狀態(tài)影響導線中的物質(zhì)對外部磁場做出反應。相應地，可以在不接觸敏感元件的情況下進行非接觸測量。敏感元件不需要粘貼，因為它在制作階段就被按照所需深度嵌入材料內(nèi)部。

 

       該技術使復合材料狀態(tài)的評估過程更簡化、更快速、更經(jīng)濟，不僅能夠發(fā)現(xiàn)故障，還能夠用非接觸式方法預測故障。

 

       該檢測方法已得到航空航天領域多位代表和復合材料研發(fā)人員的高度評價。安德烈·斯捷帕什金說，現(xiàn)在科研團隊必須"走出實驗室"，并在實驗室設備基礎上開發(fā)傳感器和測量系統(tǒng)樣機。