昨日，南昌航空大學學生自主設計制作的太陽能飛機首飛成功。據(jù)悉，這架太陽能飛機在國內同類飛行平臺中屬體積最大、重量最輕，目前已申報了專利。

記者在現(xiàn)場看到，其實所謂“飛機”，是一個四四方方的飛行平臺，名叫全太陽能垂直起降飛行衛(wèi)星平臺。記者看到，“飛機”高約50厘米，在1.5平方米的平臺上搭載了44塊太陽能電池板，為4個旋翼提供動力。制作團隊負責人、南昌航空大學飛行器工程學院大三學生戴維告訴記者，這個飛行平臺最大的亮點就是輕，全機沒有一塊金屬，整體重量只有300克。

“飛行器本身就是個非常耗電的家伙，但是太陽能電池的功率又相當有限，還得保證有一定的載重量，所以如何減輕飛行器自身的重量是一個大挑戰(zhàn)。”戴維說，“為此，我們參考工地上的起重機，自行設計了三棱錐懸挑桁架結構，以超輕型碳纖維圓桿復合材料制作機架，在保證穩(wěn)定性的同時，極大減輕了重量。”據(jù)戴維介紹，除了電機和旋翼外，飛行平臺所有部件都由團隊4人手動加工完成，耗時5個多月。“這個飛行平臺在國內同類飛行平臺中屬體積最大、重量最輕，目前已申報了專利。”戴維表示。

 

目前，該飛行平臺尚未實現(xiàn)無人操控，但對于市場前景，戴維顯得非常有自信。“由于飛行平臺具有垂直起降、空中懸停的功能，所以在實際應用方面非常廣泛。”戴維介紹，這款飛行平臺的實際應用主要定位在無人衛(wèi)星信號中轉平臺，“飛行平臺以太陽能為主要能源，能長時間懸停在空中，可以在偏遠山區(qū)實現(xiàn)衛(wèi)星信號中轉。”

此外，該飛行平臺還配有自動融冰除雪的“技能”。“雨雪冰凍天氣會導致高壓電線表面結冰，而除冰工作要由人工進行，十分危險。該飛行平臺可以設置一個固定的飛行線路，沿著高壓電線邊飛邊撒除冰劑。”戴維說，“當某個地方的冰比較厚的時候，我們的飛行平臺還可以懸停在那，進行持續(xù)除冰。”