纖維增強樹脂基復合材料與金屬材料相比，具有比強度大、比剛度高、可設計性強、抗疲勞、耐腐蝕、結構穩(wěn)定性好及便于大面積整體成型等優(yōu)點，自20世紀60年代中期問世以來，已經被廣泛用于飛機、導彈和衛(wèi)星等航空航天飛行器中。
 

       復合材料層壓板中各鋪層之間一般沒有纖維增強，只是靠熱固性基體樹脂起著粘結和傳遞載荷作用，因此沿厚度方向及鋪層之間的強度比較低；同時由于鋪層間泊松比的不匹配及熱膨脹系數(shù)的各向異性，在結構的自由邊、變厚度區(qū)域和孔邊等幾何不連續(xù)處以及機械連接處會產生高層間應力集中區(qū)。這種高的應力加上弱的層間性能會導致復合材料層壓板在服役過程中受到外來物體沖擊后易于出現(xiàn)結構損傷。通常，中等能量或高能量的沖擊會造成復合材料結構的侵入或穿透，這些損傷破壞容易檢測并可進行修補。而對低能量沖擊，層合板結構內部產生基體裂紋和分層等損傷，這類損傷往往表面破壞很小，難以用肉眼觀測（目視勉強可檢損傷BVID)。

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