廣泛應用的玻璃鋼材料在使用中經(jīng)常要承受沖擊載荷，如火車開車停車時承受的沖擊，汽車相撞時車體的受撞變形等．玻璃鋼由于其較高的強度和低廉的價格而廣泛用于汽車T業(yè)中，特別是制作保險杠和車身．汽車的這些零部件的抗沖擊性能是衡量其力學性能的重要指標之一．復合材料在使用過程中受到低能沖擊時，大部分情況并沒有明顯的目視損傷，但卻在層合表面會生成不可視的表面分層，從而形成潛在的危險，內(nèi)部損傷的存在可造成復合材料在強度和剛度上的很大損失．國內(nèi)外已經(jīng)對復合材料層合板的低能量沖擊損傷機理及特點作了廣泛深入的研究．Giuseppe Sala和Dai Gil Leec等在這方面做了很多T作．國內(nèi)的一些研究人員也做了相類似的T作M，取得了一些成果．對復合材料鋪層優(yōu)化設計方面的研究也比較多，但就鋪層方式對復合材料耐沖擊性能的影響方面的研究卻不多．為設計生產(chǎn)出更加安全穩(wěn)定的玻璃鋼產(chǎn)品，本研究對玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂復合材料采用不同的鋪層T藝進行了低能量沖擊性能的比較分析．

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