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樹脂固化溫度與纖維鋪設(shè)方式對(duì)C/E復(fù)合材料制孔質(zhì)量的影響

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-08-01  來源:復(fù)材應(yīng)用技術(shù)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):27

       在碳纖維樹脂復(fù)合材料制備及加工過程中均較容易產(chǎn)生各種缺陷,并影響構(gòu)件最終的加工質(zhì)量及使用性能。為研究碳纖維樹脂復(fù)合材料制備過程中產(chǎn)生的缺陷對(duì)制孔出口質(zhì)量的影響,提出一種通過改變預(yù)浸料固化溫度模擬材料制造缺陷的方法,并對(duì)不同溫度固化和不同方式鋪設(shè)的樣件進(jìn)行了模擬制孔試驗(yàn),分析剩余剛度對(duì)材料內(nèi)部缺陷擴(kuò)展及制孔出口質(zhì)量的影響。結(jié)果表明,材料的固化溫度對(duì)制孔出口缺陷存在較大的影響,表明材料的制造缺陷將對(duì)制孔質(zhì)量產(chǎn)生影響;只有當(dāng)固化溫度高于140℃時(shí),單纖維層的加工質(zhì)量才較為理想;對(duì)于按0°/90°/0°/90°方式鋪設(shè)的未加工材料,由于其剩余剛度較大,制孔過程不產(chǎn)生內(nèi)部缺陷擴(kuò)展的最低固化溫度可為100°C。

       碳纖維樹脂復(fù)合材料(Carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)作為一種先進(jìn)的復(fù)合材料,具有重量輕、模量高、比強(qiáng)度大和耐腐蝕等一系列優(yōu)點(diǎn),在諸如飛機(jī)機(jī)翼、大型運(yùn)載火箭艙段、航天飛行器艙體等航空航天與國防軍工產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。通常用復(fù)合材料制成的構(gòu)件成形后需要鉆各種通孔和不通孔,從而滿足各種鉚接或螺接的要求。由于碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的力學(xué)性能呈各向異性,層間強(qiáng)度低,且碳纖維具有硬度高、強(qiáng)度大的特點(diǎn),在機(jī)械加工過程中,特別是制孔過程中極易產(chǎn)生毛刺、分層、撕裂等缺陷,屬于典型的難加工材料。

資料下載:   樹脂固化溫度與纖維鋪設(shè)方式對(duì)C_E復(fù)合材料制孔質(zhì)量的影響_王奔.pdf
 
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