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纖維纏繞復(fù)合材料固化工藝過程數(shù)值研究

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-13  來源:復(fù)材應(yīng)用技術(shù)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):113
核心提示:纖維纏繞復(fù)合材料固化工藝過程數(shù)值研究

       基于Sp ringer熱化學(xué)模型,提出一種用于研究纖維纏繞復(fù)合材料圓筒結(jié)構(gòu)固化工藝過程的數(shù)值方法。通過用戶子程序HETVAL把Sp ringer熱化學(xué)模型嵌入到ABAQUS有限元中,采用接觸模型和變約束方法處理纏繞固化過程中的動態(tài)約束問題。利用該數(shù)值計算方法研究纏繞速率對固化反應(yīng)中溫度場和固化度分布的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn)纏繞速度對溫度場和固化反應(yīng)都會產(chǎn)生很大影響。速度快時纏繞結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度場較纏繞速度慢時要低,從而導(dǎo)致纏繞速度快時的固化反應(yīng)不充分。

       由于纖維纏繞復(fù)合材料結(jié)構(gòu)具有比強度大、比剛度高、容易成型等諸多優(yōu)點,在火箭發(fā)動機殼體、魚雷發(fā)射管、壓力容器、玻璃鋼管等結(jié)構(gòu)中得到日益廣泛的應(yīng)用。隨著纏繞技術(shù)的不斷提高,纏繞結(jié)構(gòu)已不再局限于以往的圓筒型或回轉(zhuǎn)體型結(jié)構(gòu),因而其應(yīng)用范圍又得到了進一步的拓寬,例如,飛機機身(全復(fù)合材料小型飛機)、直升機旋翼、機頭雷達罩、輕型飛機的座艙框架和高性能戰(zhàn)斗機的S形進氣道等復(fù)雜形體也已經(jīng)開始應(yīng)用纏繞復(fù)合材料。另外由于纏繞復(fù)合材料與金屬材料的損傷與破壞機理不同,纖維增強復(fù)合材料圓柱殼具有穩(wěn)定的漸進破壞模式,損傷是逐步累積過程,因此可以把纖維纏繞復(fù)合材料作為緩沖結(jié)構(gòu),所以纖維增強復(fù)合材料作為緩沖吸能材料是近年來發(fā)展起來的另一個應(yīng)用方向。在纖維纏繞過程中,固化制度直接影響樹脂基體的固化程度和纏繞復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的強度。

       基于Springer熱化學(xué)模型,提出一種用于研究纏繞復(fù)合材料圓筒結(jié)構(gòu)固化過程的數(shù)值模擬方法,通過用戶子程序HEIVAL把Sp ringer熱化學(xué)模型嵌入到ABAQUS中,采用接觸模型和變約束方法處理纏繞過程中的動態(tài)約束問題,利用該數(shù)值方法研究纏繞速率對固化反應(yīng)過程中溫度場和固化度分布的影響。

資料下載:   纖維纏繞復(fù)合材料固化工藝過程數(shù)值研究.pdf
 
關(guān)鍵詞: 纖維纏繞 復(fù)合材料
 
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