早在100多年以前人們就利用牛皮紙制造蜂窩，用于包裝箱結構，以提高包裝箱的剛度、壓縮強度和降低振動水平鋁合金及大幅寬鋁箔的軋制，使蜂窩芯材提高了一個新的水平，鋁蜂窩芯的拉伸、壓縮、剪切強度等得到了很大提高，在機動運輸工具，特別是在飛機上很快得到了應用。鋁蜂窩芯制造的機翼、襟翼、水平機翼、腹鰭以及民機的座艙、貨艙地板、艙門隔板等有效地減輕了飛機結構重量，提高了活動件操縱的敏感性。雖然鋁蜂窩及鋁蜂窩夾層結構復合材料的制造技術和使用經(jīng)驗都比較成熟，但該結構使用中也存在一些不利因素。例如：1、剛性的鋁蜂窩與剛性的復合材料面板難以配合膠接，機械加工要求高、工藝復雜；2、鋁蜂窩與玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料的熱膨脹系數(shù)相差較大，制造過程產(chǎn)生的熱應力容易造成開裂、變形或扭曲等；3、鋁蜂窩與碳纖維復合材料面板的直接接觸還會出現(xiàn)電化學腐蝕。為克服鋁蜂窩的這些不足，隨后開發(fā)了玻璃布蜂窩。1972年美國杜邦公司研究開發(fā)了芳綸紙蜂窩，即No mex蜂窩。20年后杜邦公司利用芳綸分子結構的變化和改善浸膠方法，制造了Korex蜂窩。Korex蜂窩紙采用芳香族聚酰胺纖維制造，雖然化學名稱與Nomex蜂窩紙相同，但在聚合物分子結構上有所差別。Nomex蜂窩紙采用間苯二胺與間苯二甲酸或間苯二氯代甲酸制造，而Korex蜂窩紙則采用鄰位的鄰苯二胺與鄰苯二甲酸或鄰苯二氯代甲酸制造，反應如下：

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