提出了用年積溫度和年積溫度當量、年積濕度和年積濕度當量、年紫外光總輻射量和年紫外光當量等表述一個地區(qū)一年中的氣候條件。用于不同地區(qū)大氣老化或使用老化的比較和計算。建立加速老化與大氣老化f使用老化）環(huán)境條件之間的當量關(guān)系。并列舉了實例。

       材料和產(chǎn)品的使用壽命是材料研究和設(shè)計使用共同關(guān)心的問題，人們都期望用加速的方法在試驗室用較短時間獲得的試驗數(shù)據(jù)預(yù)測（估算）材料和產(chǎn)品的壽命。然而在研究過程中遇到了一個難題，就是實驗室加速條件與使用環(huán)境條件之間的關(guān)系如何建立。許多研究報告[1-7]都涉及到這個問題，并認為是壽命預(yù)測的關(guān)鍵技術(shù)之一。文獻[1]編制了一個復(fù)合材料高低溫循環(huán)加速條件一個周期(128 h)相當于飛機服役實際老化時間一年。文獻[2]報告了飛機輪胎70℃熱老化66天相當于孟加拉室內(nèi)存放自然老化1 2年，即7 0℃熱老化158 h等于孟加拉環(huán)境室內(nèi)自然老化一年。文獻[3]對飛機整體油箱密封劑加速老化與自然老化建立了關(guān)系，提出了長江以北為1 5℃等溫區(qū)，北回歸線以南為25℃等溫區(qū)，赤道熱帶為3 0℃等溫區(qū)。文獻[4]在玻璃鋼自然老化與加速濕熱老化得到，加速老化188 h相當于哈爾濱自然老化一年。文獻[5]在研究金屬材料大氣腐蝕與加速模擬腐蝕時，提出了兩者之間的關(guān)系式，得出加速模擬腐蝕14天相當于青島地區(qū)使用1 0年（鋁合金，疲勞壽命降相等）。文獻[6]提出了飛機后梁耳片加速腐蝕3天與使用環(huán)境11～12年腐蝕程度相當，即加速腐蝕6h相當于使用1年。機翼主梁加速腐蝕5天與飛行環(huán)境10年的腐蝕情況相同，即加速腐蝕11 h相當于使用環(huán)境條件1年。

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