人類開發(fā)并利用纏繞技術于生活用品已有多年歷史，但真正把此項技術應用于航空工業(yè)上卻是近年來之事。由于復合材科在航空工業(yè)日漸重要，已趨于成熟之纏繞技術，配合新材料之開發(fā)及新設備之發(fā)明，使得此項技術得以充分發(fā)揮并制造出符合航空用之復材零件。  在實際使用上，早期之開發(fā)系以熱固性復合材料為主，隨后由于熱塑性材料之開發(fā)，此項技術已有突破性之發(fā)展，德拉瓦大學復合材料中心已開發(fā)以機械人自動控制方式制作復合材料零件，此項技術已可正式用于工業(yè)生產上。
纏繞技術須考慮之層面發(fā)展纏繞技術得考慮下面幾種因素（1）制作過程與成本（2）設備能力（3）制作過程之考慮 目前在制造上有三種不同之方式－Filamentwinding、FiberPlacement、TapeLaying，由制作能力、質量及成本觀點比較三種不同之方式（表1、2及圖1）；由表中可看出三種方式以Filamentwinding方式制作零件，成本最低最符合工業(yè)之需求。另外以纏繞技術可直接生產熱塑性復合材料零件，其生產成本明顯之降低（圖2），未來發(fā)展?jié)摿ι醮?。德拉瓦大學復合材料中心開發(fā)熱塑性復合材料纏繞技術已有多年，并有具體成果。
 
纏繞技術之原理  纏繞技術基本上系將成束纖維通過樹脂...