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美國密西西比州立大學(xué)開發(fā)用于航空航天領(lǐng)域的樹脂灌注技術(shù)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-06-08  來源:中國航空報  瀏覽次數(shù):152
核心提示:  美國密西西比州立大學(xué)先進(jìn)復(fù)合材料研究所(ACI)從2020年9月開始開發(fā)樹脂灌注技術(shù)。該項目是一項多年、多階段研究計劃,由美
     美國密西西比州立大學(xué)先進(jìn)復(fù)合材料研究所(ACI)從2020年9月開始開發(fā)樹脂灌注技術(shù)。該項目是一項多年、多階段研究計劃,由美國聯(lián)邦航空管理局部分資助,旨在滿足航空航天領(lǐng)域?qū)渲嘧⒓夹g(shù)的需求。

 

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  在該項目的第一階段(由2020年9月持續(xù)到2021年10月),ACI正在進(jìn)行縫編織物與非縫編織物樹脂灌注的技術(shù)成熟度情況評估。ACI正在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的廠商交流調(diào)研,建立一個信息數(shù)據(jù)庫。

 

  該項目的最初市場研究部分完成后,ACI將根據(jù)反饋結(jié)果開始制造和測試零部件,重點(diǎn)是生產(chǎn)大型全尺寸零部件。這項研究以及市場調(diào)研情報將被發(fā)送至相關(guān)企業(yè),企業(yè)從中獲益,并繼續(xù)向ACI下一階段工作提供信息。

 

  第二階段研究工作計劃于2021年下半年開始,ACI將針對層壓板微裂紋的問題開展重點(diǎn)研究,該問題已經(jīng)被確定為復(fù)合材料縫編織物樹脂中的重大問題之一。ACI計劃評估并確定縫編織物樹脂灌注層壓板中微裂紋的原因,并闡明需要解決的最重要內(nèi)容。ACI還將評估縫編織物樹脂灌注部件的粘合性。在尋求有關(guān)該領(lǐng)域最重要的行業(yè)反饋后,ACI將根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)構(gòu)建和測試結(jié)構(gòu)。

 

  ACI主管表示,通過這項研究和相關(guān)補(bǔ)充研究,ACI努力證明了在多個細(xì)分市場中樹脂灌注技術(shù)的實用性和好處。樹脂灌注可以減少98%零部件數(shù)量,降低75%的成本。當(dāng)在混合物中添加縫編織物作為增強(qiáng)體時,強(qiáng)度可進(jìn)一步增加60%,韌性增加1000%。ACI通過研究已經(jīng)證明該技術(shù)在規(guī)模生產(chǎn)過程中具有高速自動化可制造性。

 

  ACI還建立了高速率樹脂灌注制造培訓(xùn)學(xué)院,提供必要技能培訓(xùn)來支持項目。ACI的重點(diǎn)工作是驗證自動化技術(shù),最大程度地提高生產(chǎn)率,培訓(xùn)員工隊伍,為樹脂灌注技術(shù)在各個領(lǐng)域取得更廣泛應(yīng)用做準(zhǔn)備。 

 
 
關(guān)鍵詞: 碳纖維 復(fù)合材料
 
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