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Fraunhofer LBF研發(fā)相變材料及“三明治”結(jié)構(gòu) 提升電池外殼強(qiáng)度及隔熱性能

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-11-02  來源:蓋世汽車  瀏覽次數(shù):214
核心提示:據(jù)外媒報(bào)道,歐盟能源管理及使用優(yōu)化項(xiàng)目(Optimized Energy Management and Use,OPTEMUS)旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方
       據(jù)外媒報(bào)道,歐盟能源管理及使用優(yōu)化項(xiàng)目(Optimized Energy Management and Use,OPTEMUS)旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方式,兼顧車內(nèi)空間、成本及復(fù)雜性要求,旨在解決因電池容量有限而導(dǎo)致的電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)受限問題。
 
  OPTEMUS項(xiàng)目涉及了一款帶蓄熱功能的動力電池,弗勞恩霍夫協(xié)會(Fraunhofer LBF)結(jié)構(gòu)耐用性及系統(tǒng)可靠性研究所曾參與該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
 
  該款由Fraunhofer LBF研發(fā)的相變復(fù)合材料系統(tǒng)(phase change material composite system)可被用于預(yù)調(diào)溫度敏感型電芯,適用于嚴(yán)寒氣候,采用絕熱罩后可確保其在最佳的工作溫度下運(yùn)行,從而延長電池的使用壽命。值得一提的是,該設(shè)計(jì)省去了主動溫控。
 
  反之,該設(shè)計(jì)還能規(guī)避電池的不必要散熱(unwanted heat)在短期內(nèi)呈現(xiàn)上升態(tài)勢,例如:電池快充的時(shí)候。
 
  為確保相變復(fù)合材料的熱解耦(thermally decouple),避免對環(huán)境造成及便于進(jìn)程控制,F(xiàn)raunhofer LBF科研人員采用了新方法來制作絕熱、高強(qiáng)度電池外罩。
 
  該部件基于泡沫塑料注塑一體式聚合物泡沫(SABIC PP15T1020)打造,采用混合生產(chǎn)工藝后,可與高強(qiáng)度熱塑料纖維塑料復(fù)合材料(TP-FKV)相融合,該泡沫提升了材料的絕熱性能。
 
  為調(diào)查并評估不同類型的聚合物泡沫及泡沫孔結(jié)構(gòu)(foam morphologies),從而提升隔熱能力,研究人員設(shè)計(jì)一種基于計(jì)算機(jī)斷層掃描3D圖像技術(shù)的空洞分析法。
 
  由于聚合物泡沫的強(qiáng)度和硬度低,研究人員在材料上涂覆了TP-FKV,確保其能安全地承載電池的工作載荷。為此,LBF科研人員制作了一款厚度為0.25毫米的薄單向性膠帶(unidirectional tapes)(UDMAX from SABIC),在注入一體化泡沫前,利用混合制造工藝,對其三維進(jìn)行調(diào)整,然后將其用作核心層,介于兩個(gè)層壓層(laminate cover layers)之間。
 
 
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