該頂梁采用了纖維增強塑料條（a fiber-reinforced plastic bar）及兩塊與之相連的鋼板，可利用點焊方式將該部件安裝到車身上。復合材料與金屬件的連接處并未采用傳統的粘合劑和鉚接方式，而改用了創(chuàng)新型激光結合方法。因此，金屬連接板需用超快速激光技術（ultrafast lasers）進行預處理，從而創(chuàng)建海綿狀表面形貌（spongy surface topography）。

 

       在進行塑料條模壓成型工藝（compression molding process）時，也采用了該連接工藝。先將熔融聚合物（molten polymer）壓入到生成的結構件內，待其硬化后形成強大而穩(wěn)定的接點（joint），這主要是利用了兩種材料間的機械聯鎖（mechanical interlocking）?；诩す饧夹g的復合材料接點可耐受近50 MPa的剪應力（shear stress）。該連接工藝需通過特殊的可變溫度熱塑技術才能實現，需對金屬連接板進行預熱。在工藝操作期間，利用一體式傳感器實現流程控制。

 

       為節(jié)省成本，用熱塑料PA6 Matrix及長玻璃纖維增強件（long glass fiber reinforcement）替代原裝零部件內的碳纖維增強熱固性材料（carbon fiber reinforced thermoset material）。為維持該款零部件的硬度及強度，該款頂梁需輔以碳纖維UD膠帶進行局部強化，該類模壓成型工藝的生產周期約為75秒。

 

       然后，利用全新的高速掃描系統將演示產品用單模光纖激光器（single mode fiber laser）進行修整。此外，還能采用多通切割法在單個進程中完成多材料混合物的切割，實現熱輸入最小化。該演示部件成功地將全新激光加工工藝整合到流程鏈中。