如今Divinycell被用于空客A350 XWB的頭等艙和商務(wù)艙座椅，及盥洗室內(nèi)飾、廚房、行李箱及窗框。Divinycell F還被用于空客、波音和巴西航空許多其他的機(jī)型上。

 

       Divinycell F是商用飛機(jī)內(nèi)飾復(fù)合材料零件制造方面的變革者，因?yàn)楹蚇omex蜂窩相比它能減重達(dá)20%，這就轉(zhuǎn)化為重大的成本節(jié)約。Divinycell F使對(duì)密集型勞動(dòng)的需求降至最小，并因而使為獲得高質(zhì)量的表面狀態(tài)所需的昂貴的砂磨、刮膩?zhàn)硬襟E降至最低程度。其以閉孔結(jié)構(gòu)和最小的吸水率為特色。Divinycell F也消除了對(duì)邊緣填充的需求。許多板件設(shè)計(jì)甚至把Divinycell F用作蜂窩的邊緣收尾材料。

 

       Divinycell F能耐高溫，且大大超出飛機(jī)內(nèi)飾關(guān)于阻燃性、煙密度和毒性(FST)的所有規(guī)章要求。它在OSU熱釋放方面的測(cè)試值也大大低于規(guī)章要求。和蜂窩相比，泡沫芯材的其它好處是改進(jìn)的隔聲性能和隔熱性能。

 

       Divinycell F適于多種生產(chǎn)工藝，如熱成形、冷成形，及可以被壓成不同的幾何形狀。也可以容易地把Divinycell F機(jī)加成復(fù)雜的外形，和市場(chǎng)上的任何其它材料相比，這就帶來了很大的設(shè)計(jì)自由度。

 

       負(fù)責(zé)全球航空的市場(chǎng)經(jīng)理，“Divinycell F之父”Chris Kilbourn補(bǔ)充說道：“Divinycell F可能是測(cè)試做得最多的飛機(jī)內(nèi)飾泡沫芯材。美國陸軍授予戴鉑美國公司440萬美元，以支持該產(chǎn)品的進(jìn)一步研發(fā)。研發(fā)項(xiàng)目包括按18個(gè)不同試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開展的密集測(cè)試，包括A基礎(chǔ)值和B基礎(chǔ)值取樣。”

 

       Divinycell F是一種面向未來的可持續(xù)的材料。它可以完全回收利用，具有很低的環(huán)境影響。它可以和由相同聚合物材質(zhì)制成的熱塑性面層結(jié)合起來使用，這就提供了甚至更環(huán)保的解決方案。憑借高水平的生產(chǎn)，它的交貨期較短—從訂單確認(rèn)起4-6周。

 

       Divinycell F現(xiàn)有4種密度：40, 50, 90 and 130 kg/m3。它可供的厚度從1.6mm到51mm, 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有2440mm和2730mm。標(biāo)準(zhǔn)寬度是610mm, 有可能提供帶膠層的更寬的板幅。

 

       除了供應(yīng)泡沫芯材以外，戴鉑還向客戶提供價(jià)值增值服務(wù)，如CNC機(jī)加的套材和熱成形套材，可隨時(shí)用于客戶的壓機(jī)模壓工藝或真空袋壓工藝。