這項合作的首要任務集中在調查研究碳纖維材料在奇瑞新能源汽車技術有限公司（蕪湖，中國，以下簡稱奇瑞公司）的奇瑞eQ1電動車輛上的應用。使已經大規(guī)模使用鋁材技術的eQ1電動車，通過有選擇的使用碳纖維復合材料，達到進一步減輕車身重量的目標。長期目標是希望將此次項目所獲得的知識技術應用到奇瑞公司的常規(guī)車輛上。

 

       隨著機械科學研究總院先進制造技術研究中心范廣宏研究員團隊對于ELG公司材料的初始評估完成，奇瑞公司也建議了在奇瑞新能源汽車首先開發(fā)的應用零部件產品目標。預計在產品開發(fā)結果顯示在技術指標和商務成本方面均達到目標后，ELG公司，艾達索公司與奇瑞公司計劃簽定一項具體的協(xié)議以開始在蕪湖進行這些碳纖維復合材料汽車部件的生產。當回收碳纖維材料的需求量足夠大的時候，ELG公司將會在中國建立一條碳纖維回收生產線。

 

       ELG公司的董事總經理Frazer Barnes先生說：“奇瑞新能源eQ1電動汽車大量使用鋁材代表了中國汽車工業(yè)在輕量化方面向前邁出了一大步。我們很高興能和艾達索與奇瑞的創(chuàng)新工程師團隊合作，將我們的碳纖維復合材料應用到他們的汽車上，幫助他們向更高的目標邁進。”

 

       艾達索公司的董事長梁波博士說：“通過這個項目的合作，那就是通過使用回收碳纖維材料降低成本，與歐洲領先的有經驗的伙伴合作解決復合材料設計和制造難題，我們就能解決目前碳纖維復合材料在汽車上無法大量使用的材料和生產成本障礙。我們的目標是在蕪湖合作建立一個汽車碳纖維復合材料的中心。同時這也展示了我們對中國碳纖維復合材料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不懈努力。

 

       奇瑞汽車股份有限公司副總經理和奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新先生說：“新能源汽車和常規(guī)汽車都迫切需要降低車身重量，以達到環(huán)境和性能方面的目標。我們相信碳纖維復合材料一定會在這方面發(fā)揮重要的作用。通過此次與ELG公司和艾達索公司在eQ1項目上的合作，相信我們會獲得重要的經驗。通過這個學習曲線優(yōu)勢未來我們將可以應用在常規(guī)汽車上。”