在位于波士頓的MIT召開的EmTech會議上，蘭博基尼汽車有限公司宣布與MIT簽署協(xié)議，啟動麻省理工學(xué)院-意大利項目，合作開發(fā)新一代跑車。據(jù)ExtremeTech消息，預(yù)計該項目大部分工作將集中于復(fù)合材料的研發(fā)，目的是在使汽車輕量化的同時提高強度。

　　蘭博基尼汽車有限公司有關(guān)人員表示，該合作伙伴關(guān)系將加強麻省理工學(xué)院師生與蘭博基尼工程師們之間的合作交流。在汽車新型材料的應(yīng)用上，雙方將一同探索前沿科技。

　　意大利駐美國大使Armando Varricchio表示：“MIT與蘭博基尼通過麻省理工學(xué)院-意大利項目達(dá)成伙伴合作關(guān)系。本次合作意味著意大利工業(yè)與美國科研之間的密切合作邁出了新的、重要的一步，這表明它們之間存在巨大的共同利益，更表明它們之間有進一步合作發(fā)展的潛力。”

　　蘭博基尼汽車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示這一決定是根據(jù)蘭博基尼戰(zhàn)略定位做出的。這是最新的一份碳纖維開發(fā)協(xié)議，之前的協(xié)議還包括與日本三菱公司的合作。

　　蘭博基尼董事會成員Maurizio Reggiani表示：“立足于波士頓對我們非常有利，因為這里有世界一流的大學(xué)，擁有強大的技術(shù)開發(fā)能力。”

　　今年7月，蘭博基尼宣布與波音公司合作，繼續(xù)開發(fā)復(fù)合材料，大批量生產(chǎn)有顛覆性潛力的鍛造復(fù)合碳纖維。蘭博基尼也在致力于開發(fā)由鍛造復(fù)合材料制成的發(fā)動機棒。該材料通過將碳纖維線與夾在兩個鋼模之間的樹脂復(fù)合并將其置于1200-1500psi的壓力下加熱三分鐘制得。

　　2010年，該材料首次應(yīng)用于一輛名為Sesta Elemento的超級跑車。當(dāng)時，這輛跑車大約80%的零部件都是由這種材料制造的。鍛造復(fù)合材料顯著減少了碳纖維部件的制造時間，且它的強度比傳統(tǒng)碳纖維織造的材料強度更高。