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借用3D打印 本田創(chuàng)建新型復(fù)合材料零部件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-12-08  來源:3D虎  瀏覽次數(shù):92
核心提示:近日,本田汽車公司正在使用McorTechnologies的選擇性沉積層壓(SDL)技術(shù)來創(chuàng)建碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)零部件。據(jù)悉,McorT
        近日,本田汽車公司正在使用McorTechnologies的選擇性沉積層壓(SDL)技術(shù)來創(chuàng)建碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)零部件。據(jù)悉,McorTechnologies的總部位于愛爾蘭,其獨創(chuàng)的選擇性沉積層壓技術(shù)是一種創(chuàng)新的紙張3D打印過程,能夠?qū)崿F(xiàn)全彩打印。
 
     此前,McorTechnologies的SDL技術(shù)就已經(jīng)在諸多領(lǐng)域排上了用場,例如打印的一些軍艦和高山,都是非常漂亮的藝術(shù)品。但人們可能依舊更期待這種紙張3D打印技術(shù)能夠在工業(yè)領(lǐng)域大顯身手。
 
     現(xiàn)在,汽車巨頭本田公司正在對SDL技術(shù)的進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用。他們利用SDL技術(shù)制作模具以生產(chǎn)CFRP零部件。事實上,許多公司都使用傳統(tǒng)的數(shù)控加工技術(shù)來用于CFRP零部件的短期制造。但是由于生產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本的問題,這種技術(shù)并不是最好的選擇。
 
     目前本田公司使用McorARKe3D打印機來創(chuàng)建了紙張模具,再使用它們來制作傳統(tǒng)的CFRP零部件。接著,再將制成零部件至于高壓釜中,用溫度和壓力來形成碳纖維,形成最終產(chǎn)品。
 
     “我們與本田公司一起工作了12個月,他們一直在使用我們的SDL技術(shù),并在公司的各個細(xì)分市場中使用。”Mcor首席執(zhí)行官ConorMacCormack說。“我們最興奮的是使用SDL技術(shù)來制造碳纖維零件,因為這樣紙張的壓縮會非常強。這種3D打印紙張模具的特性基本與木質(zhì)模具相似,能夠承受高溫和高壓”。
 
     值得一提的是,本田和McorTechnologies現(xiàn)在已經(jīng)證明SDL技術(shù)能夠用于更多的領(lǐng)域。除了全彩打印之外,紙質(zhì)材料在工業(yè)領(lǐng)域中賦予了更多的創(chuàng)造可能。不久之后,甚至可以擴展到用于砂型鑄造金屬部件的模具制作中去。
 
     據(jù)本田預(yù)估,3D打印CFRP模具的成本比傳統(tǒng)CNC模具成本節(jié)約約10倍。因此,雖然McorARKe3D打印機的成本為17995美元,但是對于這樣一臺具有工業(yè)和全彩色打印能力的緊湊機器來說,這樣的價格無疑是劃算的。
 
關(guān)鍵詞: 碳纖維增強復(fù)合材料
 
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