“十三·五”為我國(guó)玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)描繪的新興藍(lán)圖是什么？是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)需要我們，是新興產(chǎn)業(yè)的開發(fā)更需要我們。這些產(chǎn)業(yè)涉及到新型城鎮(zhèn)化建設(shè)地下水、凈化系統(tǒng)改造擴(kuò)建，城市水電氣綜合改造、地下管廊系統(tǒng)組合，城鄉(xiāng)建筑被動(dòng)房屋的輕型快裝裝飾和廚衛(wèi)系統(tǒng)配套，冶煉煤電脫硫脫氮系統(tǒng)環(huán)保節(jié)能，國(guó)家電網(wǎng)家用電器等高低壓絕緣體系統(tǒng)配置，石油化工礦井構(gòu)架防腐系統(tǒng)總成，玻璃鋼船艇及舾裝件系統(tǒng)的升級(jí)創(chuàng)新，兆瓦級(jí)玻璃鋼葉片技術(shù)和工藝系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)。在國(guó)內(nèi)近幾年的新興產(chǎn)業(yè)中，如面廣量大的樹脂基人造石開發(fā)應(yīng)用，高鐵動(dòng)車、輕軌地鐵輕量化玻璃鋼結(jié)構(gòu)件的開發(fā)應(yīng)用，新能源乘用車（轎車、客車）輕量化結(jié)構(gòu)件和充電樁的開發(fā)應(yīng)用，沿海核電工程、城市工業(yè)循環(huán)用水等海水淡化系統(tǒng)大口徑玻璃鋼管道工程的開發(fā)和提升，玻璃鋼漁船的設(shè)計(jì)開發(fā)等。玻璃鋼作為輕型結(jié)構(gòu)材料、多功能材料通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域顯示了環(huán)保、節(jié)能、輕質(zhì)、高強(qiáng)和全生命周期的各種優(yōu)勢(shì)；玻璃鋼原材料性能的創(chuàng)新、玻璃鋼產(chǎn)品的夾層和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之以優(yōu)越的性價(jià)比與其它高性能纖維復(fù)合材料媲美競(jìng)爭(zhēng)。

    我國(guó)玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨重要的市場(chǎng)之一是高鐵動(dòng)車、輕軌地鐵、新能源汽車三大行業(yè)。我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平已步入世界先進(jìn)行列，不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還帶動(dòng)了整車工程“走出去”，鐵路技術(shù)裝備已出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。伴隨著高速鐵路建設(shè)和動(dòng)車組等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，我國(guó)已主持制定或參與制定多項(xiàng)UIC(國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn))、ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、IEC(國(guó)際電工委員會(huì))國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并全面參與了ISO/TC269（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)）的各項(xiàng)工作，提高了中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響力，對(duì)中國(guó)高鐵采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)巨大的海外潛在市場(chǎng)，也為國(guó)內(nèi)數(shù)十家從事玻璃鋼結(jié)構(gòu)件配套的企業(yè)提供了巨大商機(jī)。據(jù)有關(guān)方面透露，雖然，我國(guó)進(jìn)入全球高鐵，產(chǎn)品性價(jià)比高，但僅占國(guó)際市場(chǎng)份額的5%，與數(shù)十年全球知名品牌龐巴迪、西門子、川崎、阿爾斯通、EMD相比，還有一定差距。因此，加快我國(guó)高鐵的全球布局，將大大加快我國(guó)玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)在高鐵上的廣泛深入應(yīng)用。當(dāng)今，我國(guó)高鐵動(dòng)車用玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)品在不到十年中“一觸即蹴”，得益于長(zhǎng)客、四方、今創(chuàng)、康平等企業(yè)早期為北京、上海等大中城市輕軌地鐵建設(shè)配套玻璃鋼產(chǎn)品中取得的成功和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了為高鐵動(dòng)車配套技術(shù)和產(chǎn)品的快速轉(zhuǎn)移。如今，我國(guó)玻璃鋼產(chǎn)業(yè)在服務(wù)于高鐵動(dòng)車同時(shí)，又面臨 “十三·五”城市輕軌地鐵建設(shè)高潮到來(lái)的大好機(jī)遇。據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的信息，2015—2017年擬開工建設(shè)的輕軌地鐵項(xiàng)目已有68個(gè)在建。預(yù)計(jì)到2020年，附合國(guó)家地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市將從已經(jīng)批準(zhǔn)的39個(gè)增加到50個(gè)左右，將迎來(lái)“十三·五”城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新契機(jī)。據(jù)有關(guān)資料了解，目前，我國(guó)玻璃鋼行業(yè)用于高鐵動(dòng)車、輕軌地鐵的產(chǎn)品已達(dá)到四大類22個(gè)部件。隨著材料創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，開發(fā)應(yīng)用的產(chǎn)品還在增多。廣東中迅公司的人造花崗巖板已成功應(yīng)用在江蘇無(wú)錫地鐵工程，常州今創(chuàng)集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)軌道交通配套件產(chǎn)值過百億。“機(jī)遇涌來(lái)處處歡歌，全力以赴快馬加鞭。”

    應(yīng)對(duì)全球性的資源短缺、氣候變暖、霧霾肆虐的現(xiàn)狀，“十三·五”我國(guó)新能源汽車發(fā)展加快提速。2015年新能源汽車銷量在35萬(wàn)，2016年銷量將達(dá)到50萬(wàn)輛，產(chǎn)量居全球第一。新能源車包括三大部分：輕量化的車身和零部件、新能源電池和充電裝置。這三個(gè)部分與纖維復(fù)合材料密切相關(guān)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)龐大電動(dòng)車市場(chǎng)引起了臺(tái)灣眾多企業(yè)開發(fā)CFRP車身先走一步，其中臺(tái)灣東風(fēng)裕隆汽車杭州廠投產(chǎn)了終端產(chǎn)品。再如寶馬I3，車身和車架采用CFRP一次成型。國(guó)內(nèi)中科院海西院泉州所開發(fā)了純電動(dòng)車車身，比傳統(tǒng)金屬車身質(zhì)量減少60%以上，續(xù)航里程提升20—25%。加快CFRP汽車輕量化包括整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立以及滿足大批量生產(chǎn)的工藝技術(shù)，從設(shè)計(jì)、應(yīng)用到市場(chǎng)還要走較長(zhǎng)的路程。作為新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)有插電式混合動(dòng)力、純鋰離子電池和氫燃料電池。比亞迪以近6.2萬(wàn)輛業(yè)績(jī)奪取新能源汽車全球銷量冠軍，其在轎車插電式混合動(dòng)力和客車純電動(dòng)大巴成為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)主力。國(guó)內(nèi)燃料電池轎車上汽榮威950為電池瘦身作出創(chuàng)新。期間，豐田燃料電池車M1-RA1配備的高壓儲(chǔ)氣罐的碳纖用量減少了40%。作為新能源汽車目前話題最熱門的是充電設(shè)施的不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車的上路。據(jù)相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)，截止2015年底，我國(guó)公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量?jī)H為4.9萬(wàn)座。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃至2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量將超過500萬(wàn)輛。按電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例標(biāo)配為1:1，以充電樁2萬(wàn)元/個(gè)，充電站300萬(wàn)/座計(jì)算，未來(lái)五年內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接投入規(guī)模有望達(dá)到1240億元；到2020年，國(guó)內(nèi)充電樁（站）市場(chǎng)規(guī)模將超1萬(wàn)億元。國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比為4:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化。大規(guī)模開發(fā)充電樁已引起北京、上海、常州等地比亞迪、奧特迅、萬(wàn)邦、富電、中恒、和順、特銳德、科士達(dá)等企業(yè)和資本的進(jìn)入，充電樁市場(chǎng)的爆發(fā)將引發(fā)玻璃鋼充電樁的開發(fā)。傳統(tǒng)直接充電樁保護(hù)樁體一般為金屬，在戶外環(huán)境中易生銹腐蝕，且存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。近年，一些新充電樁建立采用了SMC材料，不僅帶來(lái)了材料良好的設(shè)計(jì)和工藝性，且防腐蝕、穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、組裝尺寸精確，防漏電、易安裝等特點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)充電樁的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，SMC充電樁將迎來(lái)大規(guī)模推廣應(yīng)用。

    汽車行業(yè)的碳減排和新能源車輛的輕量化，在推動(dòng)熱固性玻璃鋼復(fù)合材料（FRP）用于車體結(jié)構(gòu)件外，也帶動(dòng)了玻纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（FRTP）在車輛內(nèi)飾件上大量應(yīng)用。車用塑料內(nèi)飾件包括工程塑料、塑料合金、功能助劑改性塑料和玻纖增強(qiáng)塑料（FRTP）。FRTP在車輛上應(yīng)用對(duì)原生塑料形成威脅，也進(jìn)一步鞏固了它在汽車工業(yè)中的地位。對(duì)此，國(guó)外車用纖維復(fù)合材料朝氣蓬勃，形成產(chǎn)業(yè)。特別應(yīng)該提到的是國(guó)外車用FTRP已進(jìn)入150℃~300℃高溫長(zhǎng)期下的設(shè)計(jì)應(yīng)用，50%玻纖含量的耐高溫內(nèi)飾件已用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)而代替金屬。在國(guó)外，因?yàn)樗芰喜牧献陨淼幕祀s改性和應(yīng)用技術(shù)的節(jié)節(jié)突破、高性能玻纖增強(qiáng)的含量逐步提升、全自動(dòng)化裝備的精準(zhǔn)快速等，推進(jìn)車用FRTP走入高端市場(chǎng)。受國(guó)際汽車市場(chǎng)輻射，國(guó)內(nèi)FRTP走勢(shì)也十分強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)復(fù)合材料協(xié)會(huì)2015年產(chǎn)業(yè)報(bào)告提到，玻纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料產(chǎn)量達(dá)到146萬(wàn)噸，主要應(yīng)用領(lǐng)域在乘用車和新能源車輛。上海耀華大眾、長(zhǎng)春英利、東風(fēng)商用、浙江俊爾、成都黎明名院、南京聚隆、河南翎羽等加大了市場(chǎng)開發(fā)。當(dāng)前，影響國(guó)內(nèi)企業(yè)走向中高端市場(chǎng)、原因反映在轎車企業(yè)，大都外中外合資，走入的FRTP內(nèi)飾件為國(guó)際品牌產(chǎn)品證照齊全。其次，我國(guó)在高性能塑料開發(fā)、高性能玻纖開發(fā)、高性能纖維增強(qiáng)復(fù)合材料應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)建立及裝備仍有很大差距。對(duì)于一些   急于上馬“LFTD”的企業(yè)，應(yīng)多作市場(chǎng)深入調(diào)查研究，宏觀的虛擬經(jīng)濟(jì)是以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)云計(jì)算分析，虛擬經(jīng)濟(jì)必須與實(shí)體經(jīng)濟(jì)互為結(jié)合才能找準(zhǔn)市場(chǎng)方向。

在新興玻璃鋼復(fù)合材料市場(chǎng)中，樹脂基人造石為增長(zhǎng)為最快的板塊。目前，大量澆鑄型低耐磨填料（碳酸鈣）人造石用于廚櫃臺(tái)面、墻面裝飾和臺(tái)盆等數(shù)十個(gè)品種。廣東、福建，浙江等地用氫氧化鋁為填料的透光石和以高耐磨填料（石英粉及高耐磨填料）的人造石已出口海外。以上這些板材料的厚度在12—13mm左右。十多年前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上曾出現(xiàn)的海外進(jìn)口薄型人造石（3~3.5mm）厚度板，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也開始出現(xiàn)。這種板材主要是通過BMC材料設(shè)計(jì)組合、攪拌擠出后通過不同的終端工藝和設(shè)備制作而成。一種是將擠出料經(jīng)過三輥磨擠壓成卷材后，再進(jìn)入壓機(jī)壓成平板；還有一種是將擠出料經(jīng)高壓注塑進(jìn)入模具成型產(chǎn)品。對(duì)仿景聚蘭工藝的人造美術(shù)地坪在我國(guó)仍是空白。近幾年，我國(guó)人造石市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)火火，一些原石材企業(yè)拋棄了天然石材開采的繁瑣工序，上人造石降本增效；一些小微玻璃鋼企業(yè)引進(jìn)這一技術(shù)，改手糊工藝為澆鑄工藝，利于降低成本和環(huán)保生產(chǎn)。因此，近幾年傳統(tǒng)石材行業(yè)、玻璃鋼行業(yè)、陶瓷行業(yè)、裝飾材料行業(yè)、有礦山資源的山區(qū)等轉(zhuǎn)型生產(chǎn)人造石及制品在全國(guó)各地如雨后春筍，“一轟而上”。廣西賀州由于碳酸鈣資源豐富，這里已被打造成全國(guó)人造鈣石之都。據(jù)悉，目前在賀州由372家板材及工藝加工企業(yè)，有120多條人造鈣石生產(chǎn)線，成為全國(guó)最大人造石材生產(chǎn)基地。中科院電研所為幫助這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)鈣石的快速固化，用微波快速固化技術(shù)小試取得成功，將原來(lái)240-300小時(shí)固化期縮短到1-2小時(shí)。此外，賀州鈣石產(chǎn)業(yè)群也在引入環(huán)保型人造石表面打磨拋光系統(tǒng)。不久，賀州人造石材將成為全國(guó)人造石行業(yè)智能生產(chǎn)、環(huán)保生產(chǎn)、綜合利用的示范基地，對(duì)激發(fā)全國(guó)人造石制造技術(shù)和裝備向中高端邁進(jìn)，開發(fā)更多板材和異型制品進(jìn)入市場(chǎng)起到引領(lǐng)作用。

    我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)為趕上世界先進(jìn)水平，“十三五”在工業(yè)系統(tǒng)引入“4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”。即智能化的裝備和技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的高效化、精準(zhǔn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化。全球企業(yè)都在思考和邁向這個(gè)終點(diǎn)和新起點(diǎn)。我國(guó)玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)是依附國(guó)內(nèi)各類制造業(yè)的新材料產(chǎn)業(yè)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，通過我們自身的科技創(chuàng)新深度融合，推進(jìn)制造業(yè)向中高端邁進(jìn)是我們努力方向。縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)仍處在一個(gè)中低端水平，地區(qū)與地區(qū)，企業(yè)與企業(yè)之間發(fā)展極不平衡。某些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩和落后產(chǎn)能，致使整個(gè)發(fā)展水平在中低端市場(chǎng)徘徊，再由于我們自身缺失產(chǎn)品的“設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量”，也造成某些市場(chǎng)的喪失。當(dāng)前，國(guó)家在淘汰落后產(chǎn)能，消化產(chǎn)能過剩，激發(fā)自主創(chuàng)新邁向中高端市場(chǎng)的過程中，也為我們提供了極好機(jī)會(huì)。我們要珍惜這個(gè)時(shí)機(jī)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，認(rèn)真梳理企業(yè)產(chǎn)品；淘汰落后工藝，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)；規(guī)范企業(yè)管理，建立標(biāo)準(zhǔn)體系；培養(yǎng)科技和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，跟進(jìn)深度發(fā)展。中國(guó)玻璃鋼復(fù)合材料的應(yīng)用創(chuàng)新市場(chǎng)非常廣闊，我們?nèi)栽诔砷L(zhǎng)發(fā)展期，需要我們著眼未來(lái)，從學(xué)習(xí)和實(shí)踐中去摸索市場(chǎng)、開辟市場(chǎng)、引領(lǐng)市場(chǎng)。