2011～2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)經(jīng)歷了從大躍進(jìn)式的發(fā)展到穩(wěn)健發(fā)展的過(guò)渡。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2015年，遠(yuǎn)洋漁船訂單量減少的情況將會(huì)有所改善，市場(chǎng)將在2014年的基礎(chǔ)上有小幅升溫。據(jù)悉，2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新訂單量不超過(guò)250艘。 

　　2015年遠(yuǎn)洋漁船市場(chǎng)將有所升溫的原因大致有三點(diǎn)。首先，漁船升級(jí)換代的需要。截至2014年年底，我國(guó)現(xiàn)有遠(yuǎn)洋漁船整體水平落后，大型遠(yuǎn)洋漁船所占比重低，在現(xiàn)有的2000余艘遠(yuǎn)洋漁船中，超過(guò)500噸的遠(yuǎn)洋漁船所占比例不足10%，并且老舊船型多，大多是從國(guó)外購(gòu)入的二手船或由原近海捕撈船改裝而來(lái)，有42%的遠(yuǎn)洋漁船船齡在20年以上，30%以上的遠(yuǎn)洋漁船已過(guò)報(bào)廢期限，作業(yè)性能差，捕撈成本高，這批漁船亟待更換。

　　其次，補(bǔ)貼利好。農(nóng)業(yè)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》中提出，對(duì)符合條件開(kāi)工建設(shè)的遠(yuǎn)洋漁船原則上給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼，單船最高不超過(guò)1200萬(wàn)元。前期對(duì)漁船行業(yè)的規(guī)范限制政策淘汰了一批建造能力較弱的企業(yè)，留下了一批生產(chǎn)能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，而財(cái)政補(bǔ)助政策將會(huì)鼓勵(lì)漁業(yè)企業(yè)在這些企業(yè)訂造中大型遠(yuǎn)洋漁船。

　　再次，隨著油價(jià)低位運(yùn)行，海工裝備的部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋漁船修造行業(yè)。

　　為此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015~2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析預(yù)測(cè)，2015年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新獲訂單量將比2014年多7.83%；2015~2017年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)新獲訂單量增幅將逐年提升，隨后隨著遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈產(chǎn)量的下降，船隊(duì)規(guī)模將會(huì)有所縮小，新獲訂單增幅從2018年開(kāi)始將會(huì)緩慢下降。到2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船訂單將在330艘左右。