據(jù)日本時事通訊社報道，本月13日，總部位于日本愛知縣名古屋市的三菱飛機制造公司對國產(chǎn)客機MRJ的發(fā)動機進(jìn)行了第一次試驗性運轉(zhuǎn)，并取得了預(yù)期的效果。

據(jù)悉，三菱公司研發(fā)的這款MRJ是日本第一款噴氣式國產(chǎn)客機，為雙引擎支線客機，載客可達(dá)70至90人，主要執(zhí)行中短程客運。

該客機采用了加拿大普惠公司的GTF發(fā)動機。MRJ仍為金屬飛機，其結(jié)構(gòu)中只有28%將為碳纖維、1%為玻璃纖維，大部分為鋁(58%)制結(jié)構(gòu)，其余為鈦(9%)和鋼(4%)結(jié)構(gòu)。飛機機翼和尾翼主要是碳纖維，機身是鋁結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，第一號測試樣機于2014年10月18日下線，同年12月25日，三菱航空機公司剛完成對主翼的強度檢證，預(yù)計在今年4至6月期間進(jìn)行試驗性飛行。

日本在上世紀(jì)60年代曾研發(fā)制造YS-11型螺旋槳式客機，用于民航和自衛(wèi)隊。這款飛機1973年停產(chǎn)，總計生產(chǎn)180多架，現(xiàn)已完全從民航市場退出。此后，日本再未研發(fā)制造中型以上的民用客機。

MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研發(fā)延誤，飛機交付時間被推遲。全日本航空公司曾在2008年以6億美元的價格率先訂購15架MRJ，因此將成為首個獲得交付的航空運營商。

其生產(chǎn)商三菱重工亦獲得日本政府資助，從2003年開始研發(fā)小型噴氣客機，并于2008年正式成立三菱飛機公司。此前，三菱重工一直“為他人做嫁衣”，為美國波音公司的7E7系列客機生產(chǎn)機翼。