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IHI新型飛機(jī)發(fā)動機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-13  來源:中國鋼鐵新聞網(wǎng)  瀏覽次數(shù):20
核心提示:使用了美國通用電氣公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)“GEnx”,IHI參與了該發(fā)動機(jī)的開發(fā),負(fù)責(zé)開發(fā)低壓渦輪的旋轉(zhuǎn)部分等。今成部長介紹道:“為了提高發(fā)動機(jī)性能,需加大風(fēng)扇和低壓渦輪,為了實(shí)現(xiàn)輕量化,需要制作出既輕又薄的渦輪旋轉(zhuǎn)部件。本公司擁有滿足這些要求所需的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn),因此受到重視,得以加入了開發(fā)團(tuán)隊(duì)?!薄 ?/div>
  使用了美國通用電氣公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)“GEnx”,IHI參與了該發(fā)動機(jī)的開發(fā),負(fù)責(zé)開發(fā)低壓渦輪的旋轉(zhuǎn)部分等。今成部長介紹道:“為了提高發(fā)動機(jī)性能,需加大風(fēng)扇和低壓渦輪,為了實(shí)現(xiàn)輕量化,需要制作出既輕又薄的渦輪旋轉(zhuǎn)部件。本公司擁有滿足這些要求所需的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn),因此受到重視,得以加入了開發(fā)團(tuán)隊(duì)。”  
 
  開發(fā)新型齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)
 
  目前IHI正在推進(jìn)開發(fā)新型發(fā)動機(jī)“PW1100G-JM”,該發(fā)動機(jī)將用于預(yù)定2015年投入營運(yùn)的空客320neo。由美國普惠公司、德國MTU航空發(fā)動機(jī)公司及IHI加盟的日本飛機(jī)發(fā)動機(jī)協(xié)會三方共同開發(fā)。
 
  PW1100G-JM首次采用了“齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)”(GTF)這一新方式,力爭實(shí)現(xiàn)高達(dá)12的涵道比。以往的渦扇發(fā)動機(jī)涵道比最高約為10。如果超過這一數(shù)值,就要加大風(fēng)扇,增加渦輪級數(shù),因此成本和重量也會增加,很難實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
 
  碳纖維復(fù)合材料制成的風(fēng)扇外殼、碳纖維復(fù)合材料制成的風(fēng)扇整流葉片的照片,旋轉(zhuǎn)的葉片稱為工作葉片,不旋轉(zhuǎn)的葉片稱為整流葉片。
 
  IHI為定于2015年投入營運(yùn)的空客320neo的齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī),供應(yīng)碳纖維復(fù)合材料制成的風(fēng)扇外殼及風(fēng)扇整流葉片,以實(shí)現(xiàn)輕量化。另外,通過在新一代發(fā)動機(jī)的低壓渦輪上采用陶瓷復(fù)合材料(CMC),提高了其耐熱性,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了輕量化。
 
  齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)通過嵌入齒輪(變速箱),可在緩慢旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇的同時,快速旋轉(zhuǎn)渦輪。由此,就可在改善發(fā)動機(jī)燃效的同時,避免渦輪增大以及成本增加。今成部長充滿期待地說:“齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)的涵道比最大可達(dá)到20左右,今后也有望應(yīng)用于新一代發(fā)動機(jī)。”
 
  IHI在風(fēng)扇外殼和風(fēng)扇葉片上采用了碳纖維復(fù)合材料(CFRP),實(shí)現(xiàn)了輕量化。在中型機(jī)的發(fā)動機(jī)上采用碳纖維復(fù)合材料在全球尚屬首次。
 
  IHI1980年代曾在空客320的發(fā)動機(jī)的幾個部件中采用過碳纖維復(fù)合材料,積累了一定的技術(shù)實(shí)力。今成部長滿懷喜悅地說:“這項(xiàng)技術(shù)在20年后結(jié)出了碩果。”從空客320到空客320neo,發(fā)動機(jī)的燃效改善了15%。
 
  IHI正在進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)開發(fā),要在新一代發(fā)動機(jī)的渦輪高溫部位使用陶瓷復(fù)合材料(CMC)這種新材料。就是利用陶瓷復(fù)合材料制造低壓渦輪葉片。今成部長表示由于陶瓷復(fù)合材料的耐熱性高達(dá)1300℃,而且重量較輕,因此“發(fā)動機(jī)的燃效可進(jìn)一步提高10%。我們力爭最早于2020年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化”??赡苡糜诳湛?20neo的后續(xù)機(jī)型,及最早會在2019年投放市場的波音777后續(xù)機(jī)型中。
 
  通過采用這些新材料等,飛機(jī)的燃耗在近50年里削減了約一半。
 
 
 
  2020年還將利用生物燃料
 
  IHI與神戶大學(xué)榎本平教授等共同開發(fā)了生物燃料原料藻,并力爭實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。照片為培養(yǎng)原料藻的情形。取自:www.cceshow.com
   為了滿足市場增長及燃料使用量增大的需求,IHI目前還在開發(fā)飛機(jī)專用生物燃料。與神戶大學(xué)榎本平教授領(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)小組及Neo Morgan研究所合作,共同設(shè)立了合資公司,目前正在采用榎本教授進(jìn)行了品種改良的“榎本藻”,開發(fā)生物燃料。據(jù)稱這是單位面積燃料產(chǎn)能最大的藻類。力爭2020年實(shí)現(xiàn)商用化,2030年普及。現(xiàn)已利用水槽完成試產(chǎn),將開始在數(shù)百平方米的水池中生產(chǎn)。
 
  原文:中國國際復(fù)合材料工業(yè)技術(shù)展覽會
   IHI:Ishikawajima-Harima Heavy Industries,曾稱為“石川島播磨重工業(yè)”,是日本一家重工業(yè)公司,亦為日本重要的軍事防務(wù)品供應(yīng)商。出處:www.chinacompositesexpo.com
 
關(guān)鍵詞: 復(fù)合材料 碳纖維
 
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