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七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國(guó)際技術(shù)壁壘

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-02-18  來(lái)源:七二五所  瀏覽次數(shù):22
核心提示:近期,七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國(guó)際技術(shù)壁壘,獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、中國(guó)船級(jí)
        近期,七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國(guó)際技術(shù)壁壘,獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、中國(guó)船級(jí)社(CCS)、日本海事協(xié)會(huì)(NK)法國(guó)船級(jí)社(BV)等多個(gè)國(guó)際主流船級(jí)社認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代,成功解決 “卡脖子”問(wèn)題,標(biāo)志著我國(guó)在船用層壓復(fù)合材料領(lǐng)域取得里程碑意義的重大技術(shù)   微信圖片_20250218103033
    

層壓復(fù)合材料應(yīng)用于LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船、氨燃料船等A/B型艙、C型罐多種船舶領(lǐng)域,需具有較高的抗壓和抗剪切強(qiáng)度,較低的線膨脹系數(shù),較低的熱傳導(dǎo)系數(shù),以及較大的許可工作溫度(-170℃-50℃)區(qū)間,主要鋪設(shè)于獨(dú)立液貨艙與支座鋼結(jié)構(gòu)之間,一方面要承受來(lái)自液貨艙的機(jī)械載荷作用,另一方面,在裝載低溫貨品時(shí),還需要為主船體結(jié)構(gòu)提供絕熱保護(hù)。

層壓復(fù)合材料具有優(yōu)異的產(chǎn)品性能,可根據(jù)使用工況加工成型不同結(jié)構(gòu)。與國(guó)外進(jìn)口傳統(tǒng)層壓木相比,在承載性能、絕熱性能、耐水耐油、耐侯性、加工便捷程度、成本等方面具有顯著優(yōu)勢(shì),解決國(guó)外層壓木產(chǎn)品供貨周期較長(zhǎng)的痛點(diǎn)。(來(lái)源:中國(guó)船舶七二五所)

 
關(guān)鍵詞: 碳纖維 復(fù)合材料
 
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