中國巨石的股價能走得如此“囂張”，和今年玻纖市場需求火熱有分不開的關(guān)系。這其中，得益于建筑、汽車、風電等玻纖終端領(lǐng)域連番貢獻需求。

 

 

    玻纖的終端領(lǐng)域挺多，首當其沖就是建筑業(yè)。而建筑行業(yè)作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，即使是在正常的年份中都一直為經(jīng)濟增長貢獻不少，而更何況還是在史無前例的今年。

 

    今年的新冠疫情改變了很多，直到現(xiàn)在仍有很多行業(yè)處在艱難的復蘇期，所以作為基建的“先行軍”，國家對建筑行業(yè)的投入不可謂不大，僅從專項債的發(fā)行量就可以看出來。

 

    2020年前三季度，我國新增專項債規(guī)模總計3.365萬億，占全年新增額度的89.7%，各地發(fā)行新增地方政府債券4.3萬億，規(guī)模遠超前兩年規(guī)模。

 

    直接表現(xiàn)就是，從下半年開始大量的資金開始入場，其中就投入到了許多重大的基礎(chǔ)建設(shè)項目當中，那么作為周邊行業(yè)的玻纖也開始“坐收漁翁之利”。

 

    汽車行業(yè)主打“輕量化設(shè)計”已非一日，尤其是新興的新能源汽車更是注重這一點。而玻纖制成的復合材料就能非常有效地減輕汽車的重量，車輛減輕了，所需的能量自然減少，對于新能源汽車來說則是可以直接提高續(xù)航時間，所以非常受到業(yè)內(nèi)的歡迎。

 

 

 

    而在風電行業(yè)，玻纖則主要是用來制作葉片，因為玻纖復合材料不僅質(zhì)量輕，強度還很高并且還耐腐蝕，所以就成為了葉片材料的不二選擇。

 

    隨著陸上風電補貼逐漸接近尾聲，風電“搶裝潮”大概率會迎來又一個高峰，中泰證券預計2020年風電新增裝機同比增長幅度預計將達到28%，這也是助力玻纖消費的重要動力。