保持原有鋼架結(jié)構(gòu)，并采用零維護的FiberSPAN FRP板代替腐朽、沉重的混凝土橋面，能夠最大程度地降低維修和人工成本。Composite Advantage公司市場總監(jiān)Scott Reeve說：“ 能夠進入現(xiàn)場的次數(shù)有限，盡管很難將FRP板移動到位，但預(yù)制混凝土更令人望而卻步。除了上述問題外，混凝土澆筑時間更長，會給火車站造成更大的影響。”

 

    Composite Advantage公司將預(yù)制板與路緣石和拱頂整體模壓用于排水，排水口內(nèi)置35.56cm x 50cm溝槽。設(shè)計要求包括活荷載90磅/平方英尺、風(fēng)荷載30磅/平方英尺和最小抗壓強度150磅/平方英寸。兩個橋面均符合ASTM II級火焰蔓延分類標(biāo)準，可在-40°C至71.1°C的溫度范圍內(nèi)工作。兩個橋面還具有防滑的行人級聚合物表面。

 

    北面入口的人行天橋橋面由11塊FRP板組成，總長度42米。南面入口的天橋橋面由33塊FRP板組成，全長120英尺，包括90°轉(zhuǎn)彎。Composite Advantage表示，F(xiàn)RP的設(shè)計靈活、美觀、重量輕、使用壽命長，是人行天橋的最佳選擇。該站最近已重新向乘客和游客開放。