隨著COVID-19破壞經(jīng)濟(jì)，復(fù)合指數(shù)下跌
 

   為了減緩COVID-19的傳播，三月份被迫關(guān)閉世界大部分經(jīng)濟(jì)體而使該指數(shù)遭受重創(chuàng)。新訂單、出口、生產(chǎn)和就業(yè)的活動讀數(shù)均創(chuàng)下歷史新低（如上圖所示）。但是，假設(shè)供應(yīng)商的積壓量更高，并且需要更長的時間才能將零件交付給制造商，那么當(dāng)供應(yīng)商的交貨速度變慢時，供應(yīng)商的交貨量就會增加。在當(dāng)前情況下，COVID-19對世界供應(yīng)鏈的巨大破壞導(dǎo)致更長的交貨時間（上圖紅線所示）。

 

    由于新訂單、生產(chǎn)、就業(yè)和出口均創(chuàng)下歷史新低，3月綜合指數(shù)大幅下跌至38.4的歷史最低點(diǎn)。2019年下半年的數(shù)據(jù)表明，受合同簽訂條件的影響，商業(yè)活動減弱，尤其是在航空航天和汽車市場。然后在第一季度末，由于為遏制COVID-19的傳播，擾亂了供應(yīng)鏈并導(dǎo)致企業(yè)信心下降而做出的努力，世界經(jīng)濟(jì)開始關(guān)閉。重要的是要記住，這些低指數(shù)讀數(shù)代表制造商報告的三月份商業(yè)活動水平的下降，并且不要與實際的下降速度相混淆。

 

    與其他指數(shù)成分不同，3月份供應(yīng)商交貨活動讀數(shù)明顯上升。通常情況下，當(dāng)對上游商品的需求很高時，供應(yīng)鏈無法跟上這些訂單的步伐，由此造成的供應(yīng)商訂單積壓會延長交貨時間。這種延遲導(dǎo)致我們的被調(diào)查公司報告了交貨緩慢，并且通過我們的調(diào)查設(shè)計，使供應(yīng)商的交貨讀數(shù)提高了。與上游產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求相反，全球供應(yīng)鏈中斷了，供應(yīng)商的交貨時間延長了，導(dǎo)致讀數(shù)增加。

 

    復(fù)合材料指數(shù)的獨(dú)特之處在于它可以每月衡量復(fù)合材料行業(yè)的狀況。