FIBRESHIP項目聯(lián)盟于2019年6月在La Ciotat（法國馬賽）的合作公司iXblue造船廠舉辦了第二次公共研討會。在那里，它展示了一個演示器，一個使用各種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料建造的漁船研究船的船體部分。20噸的截面尺寸為11米×11米×8.6米，根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選擇不同的復(fù)合材料。該演示器將允許驗證設(shè)計分析和最終測試。
FIBRESHIP的主要目標(biāo)是克服目前在使用纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）復(fù)合材料替代傳統(tǒng)造船大型鋼中的技術(shù)和法規(guī)挑戰(zhàn)。這項工作被認(rèn)為是保證歐洲造船業(yè)可持續(xù)性和競爭力的最佳選擇。該項目還允許優(yōu)化海運(yùn)市場，包括減少燃料消耗和排放。
工業(yè)化復(fù)合材料建筑的示范者
2018年底，iXblue造船廠開始建造示范，該造船廠專門從事復(fù)合材料造船。通過對不同類型樹脂和纖維的多項研究和實(shí)驗測試的結(jié)果，該演示器旨在為FRP船舶建造找到最合適的材料和結(jié)構(gòu)連接。它旨在通過開發(fā)易于工業(yè)化的方法來建立這種建筑的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。
2018年底，iXblue造船廠開始建造示范，該造船廠專門從事復(fù)合材料造船。通過對不同類型樹脂和纖維的多項研究和實(shí)驗測試的結(jié)果，該演示器旨在為FRP船舶建造找到最合適的材料和結(jié)構(gòu)連接。它旨在通過開發(fā)易于工業(yè)化的方法來建立這種建筑的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。
與此同時，F(xiàn)IBRESHIP已經(jīng)開發(fā)出一種材料選擇方法，并對所提出材料的機(jī)械性能，疲勞行為模擬和小規(guī)模耐火試驗進(jìn)行了驗證。高精度計算軟件也被設(shè)計用于輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時考慮靜態(tài)和動態(tài)力。
計劃于2020年5月結(jié)束，F(xiàn)IBRESHIP項目包括以下研究：
在現(xiàn)有造船廠生產(chǎn)和開發(fā)模塊化裝配技術(shù)及其對該技術(shù)的適應(yīng)性；
制定長期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和損害控制戰(zhàn)略；
制定檢查，維修和保養(yǎng)程序；
廢物產(chǎn)生，生命周期和大型船舶拆解的管理分析。
展示器整合了大部分進(jìn)步。在完成驗證后，F(xiàn)IBRESHIP旨在確認(rèn)FRP復(fù)合材料建造在長度超過50米的三類船舶中的可行性，被認(rèn)為是未來航運(yùn)業(yè)最有希望的：
240米長的輕型商用船；
乘客運(yùn)輸和休閑船，如ROPAX長230米；
特種服務(wù)船，例如長度為85米的漁業(yè)研究船，已用于示范設(shè)計。
FIBRESHIP聯(lián)盟已經(jīng)開展了近兩年的工作，為大型玻璃鋼船舶的設(shè)計，建造和運(yùn)營制定框架。“這是一項重大的技術(shù)和監(jiān)管挑戰(zhàn)，”FIBRESHIP協(xié)調(diào)員Alfonso Jurado表示，“這將通過結(jié)合技術(shù)，創(chuàng)新，可持續(xù)性和市場接受度來確立歐洲造船業(yè)的未來。”
歐洲船級社（Bureau Veritas，Lloyd's Register和RINA）以及該聯(lián)盟的其他成員正在起草具體法規(guī)，旨在制定未來在大型船舶中使用復(fù)合材料的具體規(guī)定。
FIBERSHIP將向RAMSSES項目向國際海事組織（IMO）展示其結(jié)果，目的是展示該技術(shù)在海軍領(lǐng)域的可行性，并促進(jìn)對現(xiàn)行SOLAS法規(guī)的修改或調(diào)整。
創(chuàng)新帶來多重效益
使用FRP將為造船和海運(yùn)部門帶來的重要好處包括：
由于功率容量的減少，顯著的結(jié)構(gòu)重量減少意味著節(jié)省燃料并減少溫室氣體排放。
由于沒有腐蝕，更好的生命周期性能和更低的維護(hù)成本。
水聲信號的改進(jìn)和振動傳播的減少。
建立新的造船市場，允許歐洲國家維持其與其他大陸其他國家的競爭力。
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