世界上唯一可以合法上路的單座超跑BAC Mono汽車(chē)的制造商與Haydale復(fù)合材料解決方案公司和Pentaxia復(fù)合材料公司一起，獲得了Niche Vehicle Network（NVN）協(xié)會(huì)的資助，他們將進(jìn)一步探索在復(fù)合材料板材中使用石墨烯的好處。BAC將是該技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)，并且可能催化市場(chǎng)機(jī)遇，產(chǎn)生更大規(guī)模的應(yīng)用機(jī)會(huì)。

 

       在2016年，當(dāng)BAC公司成為全球第一個(gè)開(kāi)發(fā)配備石墨烯板材的汽車(chē)制造商的時(shí)候，該公司成為了各大媒體的頭條，當(dāng)時(shí)該公司為Mono汽車(chē)生產(chǎn)了石墨烯增強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料后輪輪拱。石墨烯由原子厚度的碳薄片組成，遠(yuǎn)比碳纖維要輕。石墨烯比鋼鐵和碳纖維強(qiáng)度更高，這就意味著它在不妨礙板材強(qiáng)度的情況下能減重20%。

 

       NVN的資助可讓BAC、Haydale和Pentaxia利用石墨烯開(kāi)發(fā)輕量化復(fù)合材料，同時(shí)建立一個(gè)全新的、熱傳導(dǎo)性更高的碳纖維復(fù)合材料模具系統(tǒng)。這樣可以使得新車(chē)身板系統(tǒng)具備更優(yōu)的機(jī)械性能和熱性能。

 

       該項(xiàng)目旨在通過(guò)減重、減少二氧化碳排放和減少制造周期帶來(lái)更多利益。整個(gè)項(xiàng)目將在Mono超級(jí)跑車(chē)上安裝和測(cè)試車(chē)身面板，目的是減重10％，減少周期25％以上。

 

       隨后將通過(guò)利基市場(chǎng)汽車(chē)制造商、高端和豪華汽車(chē)行業(yè)，為新的預(yù)浸料技術(shù)建立進(jìn)入市場(chǎng)的途徑，這可能為更多行業(yè)帶來(lái)“改變游戲規(guī)則”的新材料。

 

       聯(lián)合創(chuàng)始人兼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)Neill Briggs說(shuō)：“我們很高興獲得資助，并且很高興與我們的合作伙伴Haydale和Pentaxia一起開(kāi)始這個(gè)項(xiàng)目。利基市場(chǎng)汽車(chē)制造商在汽車(chē)行業(yè)中至關(guān)重要，是大眾市場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)的墊腳石，我們的目標(biāo)是在不久的將來(lái)在大眾市場(chǎng)汽車(chē)上放置我們的石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料車(chē)身板”。