近日，T800級碳纖維復合材料實現(xiàn)了首次工程應用，填補國內(nèi)航空領域一項空白。
T800碳纖維復合材料因其高比強、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設計等優(yōu)點，在當前及未來相當長一段時間內(nèi)將在航空復合材料中占據(jù)絕對主導地位，我國的T800級碳纖維增強復合材料研究處在起步階段。
此次T800復合材料首次在國內(nèi)直升機型號上的應用，是從科研到走向工程制造的質(zhì)的飛躍，然而這些都不是一蹴而就的，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測不合格的問題，項目科研人員積極協(xié)調(diào)有關專業(yè)研究室，組織討論會，確定處置方案。
為解決T800復合材料工藝性問題，中國航空工業(yè)集團有限公司多次組織各相關專業(yè)人員進行交流和進度協(xié)調(diào)。為確保型號任務節(jié)點，攻關團隊多次深入制造現(xiàn)場就模具方案和工藝參數(shù)等問題，與工藝人員進行多輪討論和反復推敲，同強度、結構、材料等專業(yè)設計人員齊心協(xié)力，討論制造工藝參數(shù)、檢測規(guī)范，攻關克難，提出了可行的方案。一舉解決了T800復合材料孔隙析膠等實際生產(chǎn)問題。
2018年3月，新制造的T800復合材料部件終于出爐，各項無損檢測合格，滿足技術條件要求。T800材料制造已取得初步成果。國產(chǎn)直升機先進材料研發(fā)再上了一個新高度?！ 〈舜?，T800復合材料首次在國內(nèi)航空領域?qū)崿F(xiàn)應用，是將預先研究成果向工程應用轉化所取得的又一碩果。
T800碳纖維復合材料因其高比強、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設計等優(yōu)點，在當前及未來相當長一段時間內(nèi)將在航空復合材料中占據(jù)絕對主導地位，我國的T800級碳纖維增強復合材料研究處在起步階段。
此次T800復合材料首次在國內(nèi)直升機型號上的應用，是從科研到走向工程制造的質(zhì)的飛躍，然而這些都不是一蹴而就的，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測不合格的問題，項目科研人員積極協(xié)調(diào)有關專業(yè)研究室，組織討論會，確定處置方案。
為解決T800復合材料工藝性問題，中國航空工業(yè)集團有限公司多次組織各相關專業(yè)人員進行交流和進度協(xié)調(diào)。為確保型號任務節(jié)點，攻關團隊多次深入制造現(xiàn)場就模具方案和工藝參數(shù)等問題，與工藝人員進行多輪討論和反復推敲，同強度、結構、材料等專業(yè)設計人員齊心協(xié)力，討論制造工藝參數(shù)、檢測規(guī)范，攻關克難，提出了可行的方案。一舉解決了T800復合材料孔隙析膠等實際生產(chǎn)問題。
2018年3月，新制造的T800復合材料部件終于出爐，各項無損檢測合格，滿足技術條件要求。T800材料制造已取得初步成果。國產(chǎn)直升機先進材料研發(fā)再上了一個新高度?！ 〈舜?，T800復合材料首次在國內(nèi)航空領域?qū)崿F(xiàn)應用，是將預先研究成果向工程應用轉化所取得的又一碩果。
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