高硬度的功能性玻璃鋼不僅在汽車制造業(yè),而且在航空工業(yè)領(lǐng)域具有遠大的發(fā)展前景。因此,德國工業(yè)塑料加工研究院(IKV)和亞琛工業(yè)大學(xué)技能工藝研究所正在集中全力研發(fā)采用注塑工藝加工的、以熱固性塑料為基的、具有經(jīng)濟效益的玻璃鋼①(FRP)。
由于玻璃鋼的機械強度高、密度低(只有金屬的25%)②,工業(yè)生產(chǎn)對玻璃鋼的需求量日益增長。因此,如何提高玻璃鋼的生產(chǎn)經(jīng)濟效益、縮短生產(chǎn)周期時間一直是各種研究項目的課題。由于以熱塑性塑料為基的玻璃鋼已經(jīng)在工業(yè)上大規(guī)模生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用,德國工業(yè)塑料加工研究院將首次以熱固性塑料為基生產(chǎn)玻璃鋼。因為熱固性塑料耐低溫、機械強度高、耐熱性良好,在許多應(yīng)用中,熱固性塑料的性能優(yōu)于熱塑性塑料。
在目前的研究項目中,德國工業(yè)塑料加工研究院的科研團隊正在研究以熱固性塑料為基生產(chǎn)輕質(zhì)部件的可能性。類似于已知的以熱塑性塑料為基的玻璃鋼③的一體成型和回注工藝,其研究目的是將良好的輕質(zhì)性能與注塑成型可能產(chǎn)生的復(fù)雜性結(jié)合起來,并將其應(yīng)用于熱固性塑料零件??蒲袌F隊采用了兩條工藝創(chuàng)新路線:其中一種是兩步法工藝路線,涉及已經(jīng)建立的RTM④工藝生產(chǎn)零件的背面成型技術(shù);另一種是一步法工藝路線,涉及束狀浸料/預(yù)浸料的背面成型技術(shù),結(jié)合該工藝,在注塑成型工藝中固化。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝(如粘合和鉚接)相比,兩條工藝路線都可以簡化生產(chǎn)步驟、縮短生產(chǎn)周期。
由熱固性注塑工藝生產(chǎn)的RTM④背面成型樣品(圖片來源:德國工業(yè)塑料加工研究院)
作為德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟事務(wù)和聯(lián)邦議院能源工業(yè)研究(IGF)的一部分,IGF 9EWN項目由AiF提供資金。
注:①玻璃鋼,學(xué)名纖維增強塑料,俗稱FRP(Fiber Reinforced Plastics),即纖維增強復(fù)合塑料,它是以玻璃纖維及其制品(玻璃布、帶、氈、紗等)作為增強材料,以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料。
②相對密度在1.5~2.0之間,只有碳鋼的20%~25%,可是拉伸強度卻接近,甚至超過碳素鋼,而比強度可以與高級合金鋼相比。
③德國工業(yè)塑料加工研究院曾于2014年選取一種足球護脛為展品,展示了采用注塑方法加工以熱塑性塑料為基體的纖維增強塑料。該項目采用原位聚合等技術(shù),將熔體浸漬工藝(可以加工織物預(yù)成型件)的優(yōu)勢與熱塑性塑料基體的優(yōu)點結(jié)合在一起。
④RTM(Resin Transfer Molding)是樹脂傳遞模塑成型的簡稱,是航空航天先進復(fù)合材料低成本制造技術(shù)(Cost Effective Manufacture Technology)的主要發(fā)展方向之一。RTM成型技術(shù)是從在注射成型工藝和濕法鋪層工藝中演變而來的一種新的復(fù)合材料成型技術(shù),從80年代開始,國外已廣泛采用RTM技術(shù)生產(chǎn)汽車儀表盤、保險杠、發(fā)動機罩、車身等汽車零部件。