我們都知道，航空航天飛行器需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等各類復(fù)雜環(huán)境中工作，因此，性能上能夠應(yīng)對以上極端條件的材料就成為了航空航天技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一。
 

        近年來，航空航天材料技術(shù)水平不斷提高，市場規(guī)模不斷壯大，尤其是具備輕質(zhì)、抗疲勞、耐腐蝕等特性的先進(jìn)復(fù)合材料，成為了市場的“香餑餑”。ASD Reports咨詢公司最新報告顯示，預(yù)計(jì)到2022年，航空航天復(fù)合材料市場總額可達(dá)429.7億美元。
 

        2017年有哪些新型航空航天用材料問世？國內(nèi)外材料領(lǐng)域龍頭企業(yè)有何最新布局？各大院校和研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)研究有哪些突破性進(jìn)展？新材料在線?對此進(jìn)行了盤點(diǎn)，以饗讀者。

以下以新聞發(fā)布時間為倒序，不分先后。
 

1. 美國聯(lián)邦航空管理局出臺增材制造路線圖
 

       10月23日消息，美國聯(lián)邦航空管理局于9月底提交審查文件，制定了“增材制造戰(zhàn)略路線圖”草案，路線圖包含重要的監(jiān)管信息，涵蓋認(rèn)證、機(jī)器和維護(hù)、研究和開發(fā)的問題和考慮，以及對增材制造方面教育和培訓(xùn)的雙重努力需求。該路線圖綜合了多方面的貢獻(xiàn)，包括美國航空航天局，航空航天工業(yè)協(xié)會的增材制造工作組和美國軍隊(duì)，并且受到了2018年政府預(yù)算的支持。
 

2.波音公司60萬美元助力飛機(jī)“增壽”材料研究

 

       10月10日消息，波音公司向德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校捐贈60萬美元，用于測試復(fù)合材料部件。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人UTA機(jī)械與航空航天工程教授Andrew Makeev表示，項(xiàng)目結(jié)束后，這一波音公司和空軍希望了解并信賴的研究將能夠用于分析預(yù)測復(fù)合機(jī)體結(jié)構(gòu)的剩余使用壽命。該研究有助于提高航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，管理以及維護(hù)飛機(jī)生命周期。此外，該項(xiàng)工作或?qū)︼w機(jī)設(shè)計(jì)和認(rèn)證產(chǎn)生重大影響，利用發(fā)展能力預(yù)測復(fù)合空氣強(qiáng)度和耐久性，勢必會對行業(yè)產(chǎn)生影響。
 

3.Hexcel公司740萬英鎊研發(fā)用于前沿航空部件的碳纖維織布

 

        9月18日消息，赫氏公司（Hexcel）計(jì)劃設(shè)立一項(xiàng)總投資740萬英鎊的研發(fā)計(jì)劃，旨在開發(fā)航空和汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件用碳纖維材料。這項(xiàng)為期四年的多軸向灌注材料（MAXIM）項(xiàng)目致力于研發(fā)新型碳纖維織物和樹脂，生產(chǎn)出成本更低、生產(chǎn)效率更高的非熱壓罐成型復(fù)合材料部件，替代機(jī)翼等復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)件。該項(xiàng)目支持新材料開發(fā)，使得航空工業(yè)復(fù)合材料相關(guān)技術(shù)能夠全面滿足未來項(xiàng)目對復(fù)合材料的大量需求。
 

4.威格斯公司加入熱塑性塑料中心 開展航空航天相關(guān)研究

 

        9月7日消息，威格斯公司作為第一級成員加入了荷蘭恩斯赫德ThermoPlastic復(fù)合材料研究中心（TPRC），并將與波音、達(dá)赫、德迪恩航空、TenCate和Vaupell航空公司等其他一級和二級成員共同合作。威格斯航空航天總監(jiān)蒂姆?赫爾表示，公司將進(jìn)一步開發(fā)混合成型材料和工藝技術(shù)，旨在為工程師提供飛機(jī)部件設(shè)計(jì)和制造所需的開發(fā)工具。這項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)有助于使之在航空航天供應(yīng)鏈中發(fā)揮作用。
 

5.航材院-曼大成立石墨烯航空航天材料聯(lián)合技術(shù)中心正式揭牌

 

        7月10日至12日，中國航發(fā)代表團(tuán)先后到訪英國曼徹斯特大學(xué)和帝國理工學(xué)院，“航材院-曼大石墨烯航空航天材料聯(lián)合技術(shù)中心”“航材院-曼大大學(xué)技術(shù)中心”和“航材院—帝國理工材料表征、加工及仿真中心”也在英國正式揭牌。聯(lián)合技術(shù)中心的成立為中國航發(fā)和兩所大學(xué)搭建了進(jìn)一步深化合作、人才培養(yǎng)的平臺，有利于中國航發(fā)提升基礎(chǔ)科研能力，加快培養(yǎng)具有國際化視野的高層次科研人才隊(duì)伍。
 

6.赫氏公司為空客H160直升機(jī)供應(yīng)復(fù)合材料

 

        6月29日消息，赫氏公司和空客公司在巴黎航展上透露，空客直升機(jī)已經(jīng)要求赫氏公司提供了一系列H160直升機(jī)部件的復(fù)合材料，包括機(jī)身、尾翼和轉(zhuǎn)子葉片。此外，赫氏公司還將為空客中型實(shí)用直升機(jī)項(xiàng)目提供增強(qiáng)件，預(yù)浸料，蜂窩材料和膠黏劑，直升機(jī)預(yù)計(jì)于2019年投入正式運(yùn)營。
 

7.索爾維和福克聯(lián)手開發(fā)飛機(jī)復(fù)合材料

 

        6月29日消息，索爾維和GKN航空福克業(yè)務(wù)部已形成合作伙伴關(guān)系，索爾維將成為福克輕質(zhì)復(fù)合材料的首選供應(yīng)商。兩家公司表示，與傳統(tǒng)的金屬解決方案相比，熱塑性復(fù)合材料可以將飛機(jī)部件的重量降低25％。索爾維復(fù)合材料全球業(yè)務(wù)部門總裁Carmelo Lo Faro表示，與?？藰I(yè)務(wù)部的合作，是索爾維成為向航空、石油、天然氣和汽車行業(yè)提供熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)先供應(yīng)商的重要一步。
 

8.美國空軍實(shí)驗(yàn)室正開發(fā)飛機(jī)用液態(tài)金屬天線技術(shù)

 

        6月13消息，美國空軍實(shí)驗(yàn)室（AFRL）研制了一種內(nèi)部填充液態(tài)金屬的通道系統(tǒng)，可以根據(jù)所需頻率和方向進(jìn)行重新配置天線，并在70MHz到7GHz的頻率范圍內(nèi)間進(jìn)行了測試，該工作或可精簡飛機(jī)上的通信設(shè)備。目前該研究已完成在實(shí)驗(yàn)室的測試和試驗(yàn)，正計(jì)劃在無人機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。科學(xué)家認(rèn)為這種液態(tài)天線技術(shù)可在7-10年內(nèi)獲得應(yīng)用。
 

9.中俄聯(lián)合研制新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)C929 復(fù)合材料比重或超50%

 

        5月22日，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的合資企業(yè)——中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，該合資公司主要負(fù)責(zé)中俄聯(lián)合研制新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)C929項(xiàng)目的運(yùn)行工作。據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁斯柳薩里介紹，C929飛機(jī)的復(fù)合材料比重將超過50%。復(fù)合材料的產(chǎn)能方面，預(yù)計(jì)將以俄方為主，也可能應(yīng)用部分中國研制生產(chǎn)的。
 

10.俄羅斯研制出耐高溫超硬的復(fù)合材料 能大幅減輕飛機(jī)重量

 

        5月12日消息，莫斯科大學(xué)的物理學(xué)家們合成出一種新型聚合物復(fù)合材料，強(qiáng)度遠(yuǎn)超航空鋁鈦合金，為建造超輕型飛機(jī)和衛(wèi)星提供可能?？茖W(xué)家通過兩個簡單環(huán)節(jié)利用不飽和炔烴、氮化合物和苯，制備出呈橙色狀復(fù)合新型聚合物基體。含有這些成分制備出的聚合物超級堅(jiān)固，并能承受約400攝氏度的加熱溫度，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不變形。據(jù)了解，莫斯科大學(xué)實(shí)驗(yàn)室合成的數(shù)批材料試樣，已交由巴拉諾夫中央航空發(fā)動機(jī)研究院和喀山圖波列夫國家研究型技術(shù)大學(xué)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。
 

11.歐盟成功研制航天專用特種碳纖維及預(yù)浸料

 

       5月5日消息，由來自葡萄牙（協(xié)調(diào)國）、西班牙和愛爾蘭的科研團(tuán)隊(duì)合作完成的EUCARBON項(xiàng)目，成功建立歐洲第一條面向衛(wèi)星等航天領(lǐng)域用特種碳纖維生產(chǎn)線，從而有望使歐洲擺脫對該產(chǎn)品的進(jìn)口依賴，確保材料供應(yīng)安全。EUCARBON項(xiàng)目于2011年11月啟動，致力于提升歐洲在航天用碳纖維及預(yù)浸料方面的制造能力。項(xiàng)目歷時4年，總投入320萬歐元。除了航天領(lǐng)域，項(xiàng)目也在積極發(fā)掘特種碳纖維在汽車工業(yè)和能源領(lǐng)域應(yīng)用的潛力。

12.先進(jìn)材料助力 國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功

 

        5月5日， 國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場成功完成首飛任務(wù)。C919大型客機(jī)的研制，實(shí)現(xiàn)了以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用，總占比達(dá)到C919飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的26.2%。C919在機(jī)體選材上開創(chuàng)了兩個全國首次，一是先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用，一是復(fù)合材料應(yīng)用范圍從方向舵等次承力結(jié)構(gòu)到平尾等主承力結(jié)構(gòu)，國內(nèi)首次在民用飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料。
 

13.漢高膠粘劑技術(shù)業(yè)務(wù)部門西班牙建新航空航天生產(chǎn)線

 

       4月18日消息， 漢高公司膠粘劑技術(shù)業(yè)務(wù)部門已開始在西班牙Montornès地區(qū)建造新航空航天應(yīng)用生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線將滿足輕量化和自動化等日益增長的全球航空航天工業(yè)需求。該生產(chǎn)線將包括新的廠房和設(shè)備，以增加生產(chǎn)和倉儲能力。第一批產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2019年交付。通過Montornès的新工廠，漢高粘合技術(shù)公司將利用汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，高品質(zhì)產(chǎn)品和創(chuàng)新能力，進(jìn)一步支持客戶的需要和對成本的控制。
 

14.商業(yè)航空生產(chǎn)商Diehl Aircabin與德國代傲航空Diab簽署長期供應(yīng)協(xié)議

 

       3月28日消息，商業(yè)航空的客艙內(nèi)飾生產(chǎn)商Diehl Aircabin與代傲航空Diab簽署了長期協(xié)議，將為其供應(yīng)Divinycell F和其他用于客艙內(nèi)部應(yīng)用的結(jié)構(gòu)泡沫芯材料。與Nomex蜂窩解決方案相比，使用Divinycell F可以節(jié)省高達(dá)20％的重量，顯著地降低了成本。且Divinycell F生產(chǎn)線擁有業(yè)界最短交貨時間和最高生產(chǎn)能力。
 

15.明日宇航入股魯晨新材達(dá)成戰(zhàn)略合作 開拓航空航天領(lǐng)域高端復(fù)合材料的應(yīng)用

 

       1月25日消息，成都魯晨新材料科技有限公司與四川明日宇航工業(yè)有限責(zé)任公司成功結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同進(jìn)軍航空航天高端復(fù)合材料制造領(lǐng)域。魯晨新材始終致力于碳纖維、芳綸等高性能復(fù)合纖維材料的研發(fā)與應(yīng)用。而明日宇航是目前是中國最大的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件民營配套基地，以飛機(jī)結(jié)構(gòu)件減重技術(shù)的開發(fā)和服務(wù)為技術(shù)主線，與魯晨新材高性能復(fù)合纖維材料在航空航天領(lǐng)域“質(zhì)量輕、強(qiáng)度高”的應(yīng)用，將形成珠聯(lián)璧合。