隨著航空航天工業(yè)復(fù)合材料的使用不斷擴(kuò)大,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的客戶要求在不斷發(fā)展。新型復(fù)合材料發(fā)展的關(guān)鍵促進(jìn)因素是定制材料以實(shí)現(xiàn)特定性能的能力越來越強(qiáng),而通過物理測(cè)試對(duì)這些性能進(jìn)行可靠的表征是確保復(fù)合材料符合規(guī)格所必需的。因此,在保障這些獨(dú)特材料與航空航天應(yīng)用嚴(yán)格要求相一致的條件下,開發(fā)這些材料的測(cè)試流程簡化解決方案將能夠適應(yīng)不斷增長的市場(chǎng)需求。
德國全球頂尖的萬能材料試驗(yàn)機(jī)制造商Zwick Roell,最近為一家提供玻璃纖維和復(fù)合材料的客戶開發(fā)了一種電動(dòng)力學(xué)線性驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)機(jī)(LTM),該客戶是按照其服務(wù)對(duì)象的嚴(yán)格質(zhì)量要求開展疲勞測(cè)試任務(wù),動(dòng)態(tài)測(cè)試規(guī)范必須在高于10Hz的測(cè)試頻率下運(yùn)行,這超過了現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)施能力,因此需要引入新的質(zhì)量控制程序來評(píng)估玻璃纖維復(fù)合材料航空航天樣本的材料性能,該過程的一部分包括表征應(yīng)力彎曲如何影響主材料軸上的平面。但是,復(fù)合材料不是各向同性的,而是在不同的平面上表現(xiàn)出不同的材料屬性和失效模式。此外,纖維取向也使得復(fù)合材料的材料性能評(píng)估比其他材料(如金屬和塑料)要復(fù)雜得多。
復(fù)合材料屬性評(píng)估
由于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由定向或隨機(jī)取向的細(xì)纖維組成,因此根據(jù)纖維取向,材料需要不同的測(cè)試。失效模式的相互作用例如面內(nèi)失效與通過部件厚度的分層相結(jié)合,使得測(cè)試復(fù)雜性大大提升,以至于典型的單軸測(cè)試不能捕獲這些相互作用,必須設(shè)計(jì)測(cè)試程序來調(diào)查并評(píng)估其對(duì)產(chǎn)品性能的影響。為了準(zhǔn)確評(píng)估玻璃纖維復(fù)合材料,Zwick的客戶需要在3點(diǎn)彎曲模式下進(jìn)行試樣的高周疲勞(HCF)測(cè)試,頻率為25 Hz,峰值力高達(dá)1.4 kN(代表峰值約10毫米的峰值位移)。測(cè)試的目的是確定試件斷裂的循環(huán)次數(shù)。預(yù)計(jì)疲勞壽命可高達(dá)300萬次。
通過在給定負(fù)載下生成應(yīng)力與周期的關(guān)系曲線(稱為沃勒曲線),可以量化組件或材料的疲勞特性,其中疲勞強(qiáng)度由組件在指定循環(huán)次數(shù)內(nèi)可承受的最大應(yīng)力來確定。然后可以將零件的耐久極限定義為應(yīng)力水平,在該應(yīng)力水平之下,不發(fā)生故障,這意味著該零件在理論上具有無限壽命。如果超過耐力極限,疲勞失效可能會(huì)很快發(fā)生。這是累積應(yīng)力循環(huán)的結(jié)果,可以通過熱,機(jī)械或振動(dòng)效應(yīng)來應(yīng)用。性能必須通過模擬安裝條件的循環(huán)測(cè)試來證明足夠的疲勞強(qiáng)度。復(fù)合材料的各向異性性質(zhì)要求材料測(cè)試計(jì)劃將纖維取向考慮在內(nèi),并相應(yīng)地應(yīng)用不同的測(cè)試。
一種可靠的測(cè)試解決方案
用于復(fù)合材料可靠測(cè)試的最佳實(shí)踐與用于許多其他材料的最佳實(shí)踐相似,包括需要經(jīng)過培訓(xùn)的測(cè)試人員,完整的程序和設(shè)計(jì)良好的測(cè)試設(shè)備。為了滿足這樣的要求,無油LTM安裝了5kN帶質(zhì)量補(bǔ)償?shù)臏y(cè)力傳感器,testControl 11電子設(shè)備,testXpert R測(cè)序軟件和3點(diǎn)彎曲夾具。LTM還采用了一個(gè)開放的圓柱形設(shè)計(jì)執(zhí)行器,為內(nèi)部編碼器提供了空間,可以直接安裝在測(cè)試樣本附近的力軸上。這使得高定位重復(fù)性和精確的執(zhí)行器活塞行程測(cè)量在±2μm以內(nèi)。 LMT只需要電源供電,電機(jī)提取足夠的電流來進(jìn)行測(cè)試,從而降低了高頻測(cè)試的能源和金錢成本。