復(fù)合材料主要用于制造航空器的外飾和內(nèi)飾部件，包括座椅、肋板、內(nèi)部裝飾、舷窗、引擎罩蓋、機翼、機身和導(dǎo)流罩等，目前在航空航天領(lǐng)域運用最多的復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料。復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)品種類多、工藝差異大、生產(chǎn)季節(jié)性強及產(chǎn)品銷售半徑短的特點，尤其適合民營企業(yè)發(fā)展。當(dāng)前國內(nèi)復(fù)合材料企業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)為私人控股企業(yè)。在納入國家統(tǒng)計范圍的422家規(guī)模以上企業(yè)中，私人控股企業(yè)達到371家，約占規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的87.9%;港澳臺及外商控股企業(yè)32家，約占規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的 7.6%;國有及集體控股企業(yè)19家，約占規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的4.5%。民營企業(yè)已經(jīng)成為中國復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展的中堅力量。

 

　　中國復(fù)合材料的現(xiàn)狀分析

 

　　當(dāng)前我國先進復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀

 

　　我國從20世紀(jì)70年代開始進行復(fù)合材料研究工作，經(jīng)過40年的發(fā)展，我國的先進復(fù)合材料科技水平不斷提升，取得了令世人矚目的成績。隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)更新，樹脂與玻璃纖維的使用技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展，部分生產(chǎn)廠家為適應(yīng)產(chǎn)品需求不斷提升自身的生產(chǎn)能力，讓部分復(fù)合材料的價格成本被業(yè)內(nèi)同行接受。但由于玻璃纖維的符合強度還不能媲美金屬。因而碳纖維、硼纖維等也開始逐步應(yīng)用和普及，完善高分子復(fù)合材料家族，并逐步成為部分產(chǎn)業(yè)必備的材料。世界范圍內(nèi)復(fù)合材料年均產(chǎn)量已經(jīng)達到550萬噸，其中年均產(chǎn)值是1300億美元。若將這些復(fù)合材料應(yīng)用到軍事領(lǐng)域內(nèi)，其產(chǎn)生的價值將無法估量。

 

　　先進復(fù)合材料已經(jīng)在航空航天領(lǐng)域內(nèi)開始大規(guī)模應(yīng)用，逐步從次承力構(gòu)件進入到主承力構(gòu)件，這些復(fù)合材料多應(yīng)用在軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機。雖然我國在復(fù)合材料生產(chǎn)研發(fā)上已取得成績，但相較于國外先進水平還有一定的差距。我國現(xiàn)有的復(fù)合材料無論從工藝、設(shè)備還是制備方法上，都與國外同類產(chǎn)品。特別軍用戰(zhàn)斗機復(fù)合材料用量遠遠低于國外先進戰(zhàn)斗機復(fù)合材料的使用總量。能超過這一總量的軍用戰(zhàn)斗機其整體用量只能控制在20%左右，比如J-20復(fù)合材料的總用量是27%。我國成功研制的大型民用飛機其復(fù)合材料使用概率能達到16%，通過上述可查數(shù)據(jù)能獲悉我國使用先進符合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用價值正在逐步呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

 

　　2017-2022年中國超硬復(fù)合材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告表明，作為中國航空復(fù)合材料的領(lǐng)航者，中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司(簡稱中航工業(yè)復(fù)材)自2010年成立以來，取得了輝煌成就，在高性能樹脂及預(yù)浸料技術(shù)、高性能復(fù)合材料新型結(jié)構(gòu)、樹脂基復(fù)合材料制造技術(shù)、金屬基及陶瓷基(含C/C)、復(fù)合材料成型技術(shù)、材料表征與測試技術(shù)、先進無損檢測技術(shù)等方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，也在國際市場贏得了屬于自己的市場份額。近日，中航工業(yè)復(fù)材總經(jīng)理謝富原表示，中航工業(yè)復(fù)材憑借科技創(chuàng)新，自主研發(fā)能力逐步提升，自行研制生產(chǎn)的復(fù)合材料產(chǎn)品陸續(xù)登上國際市場，一些技術(shù)與產(chǎn)品在國際上已經(jīng)與發(fā)達國家比肩而行，有些技術(shù)甚至處于領(lǐng)先地位。

 

　　復(fù)合材料在各個領(lǐng)域特別是航空領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)重量日益增加，已廣泛應(yīng)用于航空制造業(yè)，成為未來航空領(lǐng)域在材料選擇方面的一種趨勢。

 

　　正是復(fù)合材料在航空領(lǐng)域無可替代的作用，為更好地整合國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源，理順航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;充分發(fā)揮國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域高端人才力量，提升自主研發(fā)能力，進一步推動非航領(lǐng)域復(fù)合材料技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

 

　　復(fù)合材料電桿具有傳統(tǒng)電桿不具備的特殊優(yōu)勢，在國外已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，在中國市場的主要意義將在于運輸、安裝成本的大幅降低，其開發(fā)應(yīng)用將成為輸電行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大趨勢。但是因為鋼制電桿初裝費用低廉，用戶比較熟悉，而對于復(fù)合材料還很陌生，所以復(fù)合材料電桿早期難以推廣應(yīng)用?？偨Y(jié)起來，復(fù)合材料電桿及桿塔的開發(fā)應(yīng)用之前存在以下兩大制約問題：制造成本與耐候老化問題。而現(xiàn)在整體制造成本好像還沒有得到很好解決，但是耐候性問題現(xiàn)在聚氨酯好像已經(jīng)可以比較好的解決此問題。