隨著社會進(jìn)步，海洋工程平臺振動噪聲對于船員身體健康的危害越來越引發(fā)關(guān)注。國際海事組織通過的《MSC.337（91）決議》明確規(guī)定了船上噪聲等級，要求海洋工程平臺采取新措施、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)減振降噪。為了滿足這些要求，填補(bǔ)我國海洋工程平臺新型復(fù)合材料應(yīng)用空白，時代新材聯(lián)合南通中遠(yuǎn)船務(wù)、哈爾濱工程大學(xué)等7家單位,將對復(fù)合材料成分和結(jié)構(gòu)優(yōu)化、復(fù)合材料成型工藝、復(fù)合材料性能驗證等方面技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)高隔音、高阻燃性、低密度的新型復(fù)合材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

 

        深水半潛式支持平臺是配套深遠(yuǎn)海洋油氣資源的開發(fā)逐步發(fā)展形成的海工輔助平臺。相對于傳統(tǒng)的復(fù)合巖棉板，項目研發(fā)的新型復(fù)合材料重量更輕，作為隔艙板的隔聲效果更好，能夠完全滿足《MSC.337（91）決議》對于減振降噪的要求，有利于改善平臺的燃油費(fèi)效比和增加甲板可變載荷。無論是面向高端船舶市場還是普通民船市場，產(chǎn)品都具有很強(qiáng)的競爭力。