參加會(huì)議的工程師了解到，復(fù)合材料具有重量輕、耐腐蝕和設(shè)計(jì)靈活特性。在改造和修復(fù)橋梁的案例中，復(fù)合材料可延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，安裝速度更快，要求對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞最少。在過(guò)去的二十年中，這些性能使得北美各地的工程人員信服，用復(fù)合材料建造超過(guò)500座橋梁。

 

    ACMA工作人員和志愿者們展示了FRP在橋梁中成功應(yīng)用的一些例子，其中包括位于佛羅里達(dá)州霍莫薩薩的186英尺的霍爾河大橋，當(dāng)它開(kāi)放時(shí)，該橋使用的復(fù)合材料可能比美國(guó)的任何行車(chē)橋都多。這種無(wú)鋼設(shè)計(jì)的特色是Hillman復(fù)合材料梁、GFRP筋橋面和蓋梁，以及碳纖維增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土樁。根據(jù)ACMA介紹，這些要素將延長(zhǎng)這座橋梁的使用壽命。

 

    另一個(gè)報(bào)告專(zhuān)注于安大略省西北部的Nipigon 河斜拉橋。該橋是安大略高速公路系統(tǒng)中首例，也是全球第一座使用GFRP筋混凝土橋面的斜拉橋。其橋面使用了四百八十塊GFRP筋混凝土預(yù)制板。

 

    講習(xí)班還強(qiáng)調(diào)了哥倫比亞河天空步道的Old Trail橋，它位于不列顛哥倫比亞省的Trail市。使用Composite Advantage公司供應(yīng)的預(yù)制FRP橋面板給該市提供了一種預(yù)算友好、低維護(hù)、高強(qiáng)度的步行橋面，現(xiàn)在是該地區(qū)的主要建筑。

 

    為了補(bǔ)充這些案例研究，ACMA的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)委員會(huì)還在展位上進(jìn)行了試驗(yàn)。將一條鋼筋和一條玻璃鋼筋并排放置在鹽水容器中。在鹽水中浸泡20小時(shí)后，浸泡鋼筋的鹽水變黃，顯示出腐蝕效果，但浸泡玻璃鋼筋的溶液保持清潔。