隨著各國(guó)能源政策的緊縮以及對(duì)碳排放益愈嚴(yán)苛的控制，汽車行業(yè)對(duì)輕量化碳纖維復(fù)合材料的興趣也水漲船高。但受制于高昂的使用成本和較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期，碳纖維復(fù)合材料的使用目前僅局限于少量高端豪車領(lǐng)域。近年來(lái)，受益于生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，逐漸開(kāi)始有汽車生產(chǎn)商愿意嘗試將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

　　三菱麗陽(yáng)方面稱，此次供給豐田的碳纖維SMC材料，通過(guò)模壓的手段僅需2-5分鐘便可加工成為所需汽車零部件。因其是將碳纖維切割成數(shù)厘米長(zhǎng)的小段之后再與樹(shù)脂結(jié)合，因而比通常的碳纖維預(yù)浸料（碳纖織物未經(jīng)切割）更適合生產(chǎn)復(fù)雜形狀的部件，同時(shí)展現(xiàn)出高度一致的機(jī)械性能。這樣的特性，使汽車工程師無(wú)需更改現(xiàn)有部件設(shè)計(jì)方案，就可獲得輕量化高強(qiáng)度的效果。

　　此次收獲豐田汽車的訂單，表明三菱麗陽(yáng)的碳纖維SMC產(chǎn)品得到了充分認(rèn)可。它的出色性能主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：減重明顯；強(qiáng)度提升明顯；適合量產(chǎn)；適合生產(chǎn)復(fù)雜零部件。借此東風(fēng)，三菱麗陽(yáng)將進(jìn)一步推動(dòng)碳纖維復(fù)合材料業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)的發(fā)展。