[據(jù)美國航空周刊網(wǎng)站8月19日報道]一架由諾斯羅普格魯曼公司生產(chǎn)的原型機在加利福尼亞州的莫哈韋沙漠開始了滑行試驗。這架原型機意圖參加美國空軍新一代T-X教練機項目的競爭。
這架飛機是由諾斯羅普格魯曼公司的標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料特別公司設(shè)計的，本周將會進(jìn)行高速滑行試驗。這一機型采用了下單翼單發(fā)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)氣，大垂尾設(shè)置。
該機型的設(shè)計思路來自于廢棄已久的F—20“虎鯊”驗證機計劃，同時還借鑒了T—38教練機的設(shè)計，包括跨音速進(jìn)氣道的整流，高大的垂尾以及非常顯眼的背鰭。飛機機身采用半刃前體形狀，在機頭和主起落架之間安裝了加大軸距的三輪前起落架。
根據(jù)8月19日發(fā)布的最新圖片來看，該型飛機可能使用的是單襟翼結(jié)構(gòu)，平尾采用上反角安裝，基準(zhǔn)型非加力發(fā)動機。諾斯羅普格魯曼公司在2015年11月時第一次向外界公布了這一概念機的基本情況并給出了設(shè)計方案的時間節(jié)點。這一設(shè)計方案滿足了軍方提出的設(shè)計參數(shù)，包括最大過載，連續(xù)過載，大攻角機動性，轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑，同時還兼顧了經(jīng)濟性。
查閱美國聯(lián)邦航空局的登記記錄材料后可知，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料特別公司將其命名為400號原型機，該機型采用的是通用公司的F404-102D發(fā)動機，登記時間為2015年6月中旬。
今年年底之前，諾斯羅普格魯曼公司與BAE系統(tǒng)公司和L-3通信公司組成的團(tuán)隊有望完成原型機的首次試飛。在T-X項目中，與之競爭的是洛-馬和KAI的T-50A改進(jìn)型計劃，以及波音和薩博聯(lián)合的一款新構(gòu)型飛機。雷聲和萊昂納多公司提供的T-100設(shè)計方案則是萊昂納多（原阿萊尼亞·馬基公司）M-346高教機的升級版本方案。
空軍計劃在11月份發(fā)布關(guān)于T-X的設(shè)計指導(dǎo)方案，而具體的合同簽署時間暫定在2018年年初。預(yù)計到2024年，這一項目能夠投入現(xiàn)役，到2034年能夠應(yīng)用成熟。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院 章北海）
這架飛機是由諾斯羅普格魯曼公司的標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料特別公司設(shè)計的，本周將會進(jìn)行高速滑行試驗。這一機型采用了下單翼單發(fā)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)氣，大垂尾設(shè)置。
該機型的設(shè)計思路來自于廢棄已久的F—20“虎鯊”驗證機計劃，同時還借鑒了T—38教練機的設(shè)計，包括跨音速進(jìn)氣道的整流，高大的垂尾以及非常顯眼的背鰭。飛機機身采用半刃前體形狀，在機頭和主起落架之間安裝了加大軸距的三輪前起落架。
根據(jù)8月19日發(fā)布的最新圖片來看，該型飛機可能使用的是單襟翼結(jié)構(gòu)，平尾采用上反角安裝，基準(zhǔn)型非加力發(fā)動機。諾斯羅普格魯曼公司在2015年11月時第一次向外界公布了這一概念機的基本情況并給出了設(shè)計方案的時間節(jié)點。這一設(shè)計方案滿足了軍方提出的設(shè)計參數(shù)，包括最大過載，連續(xù)過載，大攻角機動性，轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑，同時還兼顧了經(jīng)濟性。
查閱美國聯(lián)邦航空局的登記記錄材料后可知，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料特別公司將其命名為400號原型機，該機型采用的是通用公司的F404-102D發(fā)動機，登記時間為2015年6月中旬。
今年年底之前，諾斯羅普格魯曼公司與BAE系統(tǒng)公司和L-3通信公司組成的團(tuán)隊有望完成原型機的首次試飛。在T-X項目中，與之競爭的是洛-馬和KAI的T-50A改進(jìn)型計劃，以及波音和薩博聯(lián)合的一款新構(gòu)型飛機。雷聲和萊昂納多公司提供的T-100設(shè)計方案則是萊昂納多（原阿萊尼亞·馬基公司）M-346高教機的升級版本方案。
空軍計劃在11月份發(fā)布關(guān)于T-X的設(shè)計指導(dǎo)方案，而具體的合同簽署時間暫定在2018年年初。預(yù)計到2024年，這一項目能夠投入現(xiàn)役，到2034年能夠應(yīng)用成熟。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院 章北海）
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