這兩項進展可以開拓新機遇，成為復合材料零件大規(guī)模部署的引擎。

        根據(jù)IACMI，包括成本和設計限制在類的多項因素對復合材料在汽車高容量應用造成障礙。這項新的IACMI工程將通過一個不同的途徑解決這些領域的問題，生產(chǎn)新型碳纖維復合材料以代替現(xiàn)今使用的復合材料。

        這項工作基于差異化技術的協(xié)同效應，使用一項快速結構形成結合來自杜邦專利的聚酰胺樹脂，由Fibrtec制造的柔性涂層纖維將形成柔性預浸料。最終零件將因為纖維生產(chǎn)進程速度加快而受益，同時也降低生產(chǎn)成本。

        和傳統(tǒng)技術相比較，這一加工處理進程得到的復合材料零件擁有低空隙率和良好的機械性能。柔性預浸料在塑模試驗中也表現(xiàn)出良好的隔音效果。

        連續(xù)碳纖維熱塑性復合材料生產(chǎn)的高循環(huán)時間增加了成本負擔，利用這一新技術將大大降低高容量復合材料的生產(chǎn)成本。

        “通過結合所有工程合作方的優(yōu)勢，我們能夠創(chuàng)造出一款獨特的高容量，低成本熱塑性復合材料汽車零件。”來自杜邦高性能材料部的項目經(jīng)理Jan Sawgle表示道。