這一創(chuàng)新注射粘接技術(shù)的開發(fā)再次證明，通過調(diào)整開放時(shí)間和周期時(shí)間等參數(shù)，陶氏汽車系統(tǒng)能在不影響機(jī)械性能的條件下按照客戶的特殊生產(chǎn)要求進(jìn)行定制結(jié)構(gòu)膠，幫助客戶提高其裝配效率。應(yīng)用注射粘接技術(shù)，碳纖維部件得以更廣泛地應(yīng)用于多種材料的裝配，有效支持汽車制造商的輕量化策略。

注射粘接技術(shù)可用于碳纖維部件與車頂側(cè)架的金屬部件粘接。如圖所示，碳纖維部件內(nèi)嵌于沿A柱延伸到車頂和沿D柱往下的金屬外殼。這樣可確?？蛶趥?cè)面碰撞或側(cè)翻時(shí)的穩(wěn)定性，并在保證最低重量、提高駕駛和操控性能、降低噪聲、震動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）的同時(shí)，增強(qiáng)車輛的扭轉(zhuǎn)剛度。與此同時(shí)， BETAFORCETM技術(shù)有助于解決由于車輛裝配以及使用壽命期間的線性熱膨脹（CLTE）系數(shù)難以管理引起的粘合較長(zhǎng)碳纖維復(fù)合材料部件的挑戰(zhàn)。

關(guān)于BETAFORCE™復(fù)合材料結(jié)構(gòu)膠

BETAFORCE™復(fù)合材料結(jié)構(gòu)膠基于雙組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠技術(shù)，具有較高的伸長(zhǎng)率和模量。高模量可保證所需的剛度，高伸長(zhǎng)率能實(shí)現(xiàn)較高的能量吸收度，并實(shí)現(xiàn)對(duì)線性熱膨脹系數(shù)的靈活管理。 為了實(shí)現(xiàn)這兩種材料的粘合，該結(jié)構(gòu)膠由機(jī)器人注射并包覆于碳纖維，可實(shí)現(xiàn)不同基板部件的持久粘合。此外，該結(jié)構(gòu)膠對(duì)不同材料構(gòu)成的基板也有優(yōu)秀的粘合性能，如：碳纖維或有涂層的金屬材料， 從而實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的輕量化解決方案，為寶馬集團(tuán)等汽車制造商所使用。

該結(jié)構(gòu)膠可用于粘接碳纖維和有涂層的鋼和鋁， 可應(yīng)用于車頂、全碳纖維車身、或車門等懸掛類部件。