索爾維特種聚合物事業(yè)部大中華及東南亞地區(qū)汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理張妍在接受采訪時表示：“塑料在汽車上的應(yīng)用將越來越高端，在內(nèi)飾方面基本可以用塑料替代的部件基本已經(jīng)全部替代了，接下來最大的減重機會在發(fā)動機。一臺發(fā)動機100多公斤，如果可以減到60公斤左右，這對整車廠來說誘惑是很大的。”

        此外，引擎蓋下部件的應(yīng)用還對材料的耐化學(xué)性提出更高的要求，許多部件與燃油及機油長期接觸，如何確保這些材料能夠在這樣極端環(huán)境中長期穩(wěn)定地工作對材料提出了更高的要求。比如在這款Polimotor 2全塑賽車發(fā)動機上采用索爾維的Ryton® XK-2340（一種40%玻纖增強PPS配混料）注塑加工出燃油導(dǎo)軌可以在高溫高壓條件下提供更高的尺寸穩(wěn)定性，同時針對乙醇燃油還具有出色的耐化學(xué)腐蝕性。

        據(jù)了解，Polimotor 2項目由富有傳奇色彩的汽車創(chuàng)新者Matti Holtzberg領(lǐng)導(dǎo)，旨在設(shè)計和制造今年晚些時候進行競賽測試的全新一代全塑發(fā)動機。該項目將開發(fā)一款四缸、雙頂置全塑發(fā)動機，重量介于63至67公斤之間，或低于目前標準發(fā)動機41公斤左右。在Polimotor 1項目中，發(fā)動機重量被減至80多公斤。索爾維是這項備受期待的技術(shù)努力的主要材料贊助商。

        張妍表示，之所以參與到這個項目中來，是因為賽車發(fā)動機的工作工況更加嚴苛，對材料的耐高溫性和耐化學(xué)性的要求特別高。“如果可以通過驗證，那么足可以說明這些材料能夠完全應(yīng)用于普通的車輛上。”她說道。

        據(jù)介紹，在Holtzberg的開創(chuàng)性項目中，將利用索爾維先進聚合物技術(shù)開發(fā)多達10種發(fā)動機組件。除了燃油導(dǎo)軌和O型圈，還包括水泵及油泵組件、進水/出水管、節(jié)氣門體、回油管和其它高性能組件。除了Ryton® PPS和Tecnoflon® VPL FKM ，鎖定的其它索爾維材料還包括Amodel®聚肽酰胺樹脂（PPA）、AvaSpire®聚芳醚酮（PAEK）、KetaSpire®PEEK、Radel®聚苯砜（PPSU）以及Torlon®聚酰胺-酰亞胺（PAI）。