中國(guó)汽車工程研究院有限公司總經(jīng)理李開(kāi)國(guó)在會(huì)議致辭中說(shuō)：“中國(guó)汽車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)迎來(lái)了第九屆，也是連續(xù)第二次在中國(guó)汽車工程研究院召開(kāi)。現(xiàn)如今，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是汽車產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展方向，希望業(yè)內(nèi)企業(yè)和專家借助輕量化聯(lián)盟搭建的這個(gè)平臺(tái)充分交流與溝通。”

 

 

　　汽車輕量化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它是在成本控制與性能改進(jìn)條件下，通過(guò)輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與輕量化材料和制造技 術(shù)在整車產(chǎn)品上集成應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品減重。目前，我國(guó)自主品牌企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，汽車輕量化技術(shù)進(jìn)步需要多家企業(yè)聯(lián)手，以產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為橋梁，以技術(shù)共享為原則，集中研發(fā)資源，協(xié)同合作，推動(dòng)創(chuàng)新，共贏共榮。這也是輕量化聯(lián)盟成立的意義所在。“自汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立以來(lái)，越來(lái)越多的整車和零部件企 業(yè)積極加入到這個(gè)組織，我們的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。目前，輕量化聯(lián)盟共有成員單位17家、伙伴單位37家。涵蓋了國(guó)內(nèi)主要的自主品牌整車和輕量化技術(shù)企業(yè)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車輕量化聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張寧表示。

 

　　輕量化聯(lián)盟正在積極展開(kāi)乘用車輕量化技術(shù)路線圖研究工作，涉及項(xiàng)目群累計(jì)136項(xiàng)，并組織開(kāi)展了“首屆汽車輕量化技術(shù)沙龍”、“中國(guó)輕量化車身會(huì)議”、“中國(guó)汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”等，針對(duì)企業(yè)需求，還發(fā)布了19項(xiàng)技術(shù)規(guī)范以及待發(fā)布5項(xiàng)。今年以來(lái)，輕量化聯(lián)盟啟動(dòng)了輕量化技術(shù)與產(chǎn)品巡展活動(dòng)，組 織國(guó)內(nèi)外輕量化技術(shù)零部件企業(yè)，以為整車企業(yè)提供系統(tǒng)的輕量化解決方案為目的，赴整車企業(yè)開(kāi)展技術(shù)交流與合作。

 

　　此次中國(guó)汽車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)采取了主會(huì)場(chǎng)、四個(gè)分會(huì)場(chǎng)相結(jié)合的形式進(jìn)行，針對(duì)高強(qiáng)度鋼、連接技術(shù)、有色金屬、非金屬材料細(xì)分領(lǐng)域設(shè)立近50多場(chǎng)專業(yè)演講，參與企業(yè)涵蓋了麥格納國(guó)際、昆士蘭大學(xué)等多家外資企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。

 

　　輕量化國(guó)家戰(zhàn)略地位持續(xù)提高

 

　　推動(dòng)汽車輕量化的進(jìn)步，能夠快速提高自主品牌汽車的開(kāi)發(fā)能力。連續(xù)舉辦三屆的中國(guó)輕量化車身會(huì)議，表明自主品牌整車企業(yè)已經(jīng)十分重視輕量化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，而從國(guó)家層面來(lái)看，“輕量化”的戰(zhàn)略地位還在持續(xù)提高。

 

　　國(guó)汽(北京)汽車輕量化技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理林逸表示，《中國(guó)制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并把輕量化列為節(jié)能與新 能源汽車發(fā)展目標(biāo)的核心技術(shù)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，重點(diǎn)提出了底盤系統(tǒng)的輕量化研究應(yīng)用。在節(jié)能汽車方面，推廣應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及非金屬復(fù)合材料等整車輕量化材料和車身輕量化、底盤輕量化、動(dòng)力系統(tǒng)、核心部件輕量化設(shè)計(jì)。《中國(guó)制造2025》提出要“完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系”，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已組建汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，并開(kāi)展大量工作，是推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定的良好平臺(tái)。

 

　　2015年以來(lái)，發(fā)改委、科技部、工信部、自然基金委等國(guó)家部門相繼發(fā)布的專項(xiàng)方案和通知中，多次提及對(duì)輕量化技術(shù)發(fā)展的具體要求。目前，面向輕量化的材料科學(xué)與面向電動(dòng)化的能源科學(xué)、面向智能化的信息科學(xué)一起被列為新能源汽車的三大科學(xué)問(wèn)題。工信部已啟動(dòng)并正在醞釀多個(gè)與輕量化相關(guān)的支持項(xiàng)目。

 

 

　　此次汽車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)的各大分論壇，總體呈現(xiàn)出針對(duì)性強(qiáng)、質(zhì)疑性強(qiáng)、學(xué)習(xí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，這也間接反映了 各企業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用總體方向雖然一致，但實(shí)際應(yīng)用程度及效果仍有較大差別，輕量化技術(shù)人才水平參差不齊。“我國(guó)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)缺少成熟的復(fù)合材料工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)重缺乏材料性能研究數(shù)據(jù)、缺少既熟悉汽車結(jié)構(gòu)又了解新材料設(shè)計(jì)的工程師，同時(shí)缺乏新材料分析標(biāo)準(zhǔn)和失效判斷標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)驗(yàn)證方法。”中國(guó)合成樹(shù)脂供銷協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭塏在演講中指出。

 

　　林逸則針對(duì)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。首先，建議盡快完善行業(yè)輕量化數(shù)據(jù)的建設(shè)，包括材料庫(kù)、零件庫(kù)、工藝庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、專家?guī)?個(gè)子 數(shù)據(jù)庫(kù);其次，建議盡快完善汽車輕量化技術(shù)規(guī)范的制定，根據(jù)輕量化的需求全新制定規(guī)范，對(duì)國(guó)標(biāo)或行標(biāo)中已有標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)，還要整合不同企業(yè)在用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;第 三，建議盡快建立汽車輕量化評(píng)價(jià)體系，分為乘用車、商用車以及輕量化成本分析技術(shù)等。