房車露營(yíng) 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

截至2014年末，中國(guó)房車市場(chǎng)保有量達(dá)2萬(wàn)輛。到2020年，露營(yíng)地將達(dá)到1萬(wàn)個(gè)。然而在房車和露營(yíng)地相關(guān)數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)的背后，則是房車與露營(yíng)地比例懸殊造成“車少地多”的尷尬。此外，房車上路面臨著多道門(mén)檻；露營(yíng)地建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其商業(yè)模式、土地使用性質(zhì)都是待解難題。中國(guó)房車市場(chǎng)遭遇成長(zhǎng)的煩惱。

房車、露營(yíng)地總量雙增

截止到2014年末，中國(guó)房車市場(chǎng)保有量達(dá)2萬(wàn)輛， “中國(guó)房車產(chǎn)業(yè)已由初期發(fā)展階段向快速發(fā)展階段邁進(jìn)” ，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基3月19日在2015中國(guó)房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，“中國(guó)房車產(chǎn)銷、保有量都將保持50%-100%的高速增長(zhǎng)，到2016年中國(guó)房車保有量將超過(guò)5萬(wàn)輛。2020年，中國(guó)房車保有量將超過(guò)100萬(wàn)輛，年產(chǎn)能將達(dá)到35萬(wàn)輛”。

在“船舶”快速發(fā)展的情況下，被北京海姆國(guó)際房車銷售有限公司總經(jīng)理蔣宏稱為 “碼頭”的露營(yíng)地的建設(shè)步伐也在不斷加快。葉盛基當(dāng)日表示，2014年中國(guó)房車露營(yíng)地有近200個(gè)，2015年各地區(qū)將規(guī)劃建設(shè)1000個(gè)露營(yíng)地。到2020年，露營(yíng)地將達(dá)到1萬(wàn)個(gè)。照此計(jì)算，2015年中國(guó)房車露營(yíng)地的增長(zhǎng)將達(dá)到500%。

目前京津、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)均已建或在建規(guī)模的房車露營(yíng)地，包括北京密云、天津山野、海南中天、浙江象山、廣州惠州露營(yíng)地等。首旅、港中旅等旅游相關(guān)企業(yè)以及越來(lái)越多的房車企業(yè)都參與到房車露營(yíng)地的建設(shè)中來(lái)，江蘇海馳汽車有限公司總經(jīng)理紀(jì)發(fā)洲向北京商報(bào)記者透露，其投資建設(shè)的露營(yíng)地將在不久后投入運(yùn)營(yíng)。

葉盛基表示，中國(guó)將圍繞“三圈兩線”（即首都經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角構(gòu)成的東南沿海線以及國(guó)際絲綢之路）規(guī)劃建設(shè)一系列露營(yíng)地，未來(lái)五年內(nèi)，中國(guó)露營(yíng)地將遍布全國(guó)各主要城市的旅游景點(diǎn)。據(jù)21世紀(jì)房車統(tǒng)計(jì)，未來(lái)五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)有望形成100億元以上的房車露營(yíng)地消費(fèi)市場(chǎng)。

“車少地多”致使露營(yíng)地盈利難

北京云朋咨詢有限公司總經(jīng)理李延京在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)房車露營(yíng)地目前剛剛起步，發(fā)展中面臨著各種各樣的問(wèn)題。

北京商報(bào)記者了解到，首要的問(wèn)題就是房車數(shù)量太少，無(wú)法滿足露營(yíng)地需求。有業(yè)內(nèi)人士表示，多數(shù)房車購(gòu)買(mǎi)者都是中產(chǎn)階級(jí)和高收入人群，高昂的價(jià)格讓其注定只能是少數(shù)人的“游戲”。以一輛售價(jià)60萬(wàn)元的“福特猛禽房車”為例，維修養(yǎng)護(hù)成本一年需2萬(wàn)-3萬(wàn)元，還需要5000-1萬(wàn)元保險(xiǎn)費(fèi)用，再加上房車極高的油耗，每年花費(fèi)超過(guò)10萬(wàn)元都屬正常。盡管中國(guó)房車產(chǎn)銷每年都保持50%-100%的高增長(zhǎng)，但現(xiàn)有房車數(shù)量依然無(wú)法滿足百余個(gè)房車露營(yíng)地需求。

一位房車露營(yíng)地負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段很多房車露營(yíng)地只能通過(guò)吸引自駕車，用其他項(xiàng)目盈利。很多房車露營(yíng)地運(yùn)營(yíng)初期，都通過(guò)舉辦優(yōu)惠活動(dòng)吸引更多房車光顧，但優(yōu)惠活動(dòng)過(guò)后，一些營(yíng)地又陷入冷冷清清的窘境，這對(duì)于投資巨大的房車露營(yíng)地而言，壓力頗大。

以北京一家大型國(guó)際汽車露營(yíng)地為例，其首期投資2億元，規(guī)劃面積1300畝，擁有房車營(yíng)位181個(gè)。收入則主要來(lái)源于餐飲和住宿，其中餐飲、娛樂(lè)項(xiàng)目占40%，住宿占60%。該負(fù)責(zé)人還表示，在房車資源充足的情況下，一般房車露營(yíng)地運(yùn)營(yíng)2-3年就可以產(chǎn)生利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)房車露營(yíng)地現(xiàn)階段很難盈利，部分可以實(shí)現(xiàn)盈利的房車露營(yíng)地也是靠非房車業(yè)務(wù)賺錢(qián)，情況并不樂(lè)觀。此外，在北方的房車露營(yíng)地冬天還需要經(jīng)歷約4個(gè)月的淡季或閉園期，更加劇房車露營(yíng)地的經(jīng)營(yíng)難度。

在具體的房車露營(yíng)地建設(shè)過(guò)程中，露營(yíng)地企業(yè)也面臨著種種困難與挑戰(zhàn)。杭州西溪蝸牛露營(yíng)地總經(jīng)理吳伏華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)營(yíng)地建設(shè)主要面臨商業(yè)體系、土地性質(zhì)不清晰以及缺乏政府主導(dǎo)等三大問(wèn)題。據(jù)介紹，露營(yíng)地的商業(yè)體系主要分為五種，包括住宿為主、露營(yíng)、娛樂(lè)活動(dòng)、日常生活及房車銷售，但究竟采用哪一種體系，尚待市場(chǎng)考察。

四川省生態(tài)旅游協(xié)會(huì)自駕自助游分會(huì)會(huì)長(zhǎng)廖海燕也深有體會(huì)，她指出，現(xiàn)在所有的營(yíng)地都不是單純?yōu)榱朔寇?，而是主題酒店、木屋、房車、青年旅社等綜合性場(chǎng)所，多以酒店為主，其他為輔，“如果單是房車的話，我們只收那么一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)，根本維持不了生存”。

吳伏華坦言，如今中國(guó)房車露營(yíng)地 “不虧損便是盈利” 。李延京也肯定地說(shuō)，“中國(guó)露營(yíng)地目前100%不盈利”。

政策配套打造品牌是關(guān)鍵

為了解決自身營(yíng)地建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的諸多問(wèn)題，吳伏華希望政府應(yīng)該有序指導(dǎo)，通過(guò)政府行為進(jìn)行規(guī)劃、建立標(biāo)準(zhǔn)，完善行業(yè)規(guī)范。據(jù)了解，近年來(lái)中國(guó)各級(jí)政府已經(jīng)逐步開(kāi)始對(duì)露營(yíng)地進(jìn)行規(guī)范，去年初國(guó)家體育總局出臺(tái)《汽車露營(yíng)營(yíng)地開(kāi)放條件和要求》，規(guī)定了各類汽車（含旅居車）露營(yíng)營(yíng)地開(kāi)放應(yīng)具備的基本條件和星級(jí)評(píng)定要求，北京市旅游委編制的《汽車旅游營(yíng)地建設(shè)規(guī)范》也已經(jīng)于去年6月開(kāi)始試行。

在促進(jìn)房車銷售方面，有業(yè)內(nèi)人士建議要解決幾個(gè)問(wèn)題。首先，我國(guó)現(xiàn)行的關(guān)于房車的法律法規(guī)相對(duì)滯后，且缺乏明確的細(xì)則，對(duì)于小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700公斤以下的掛車，導(dǎo)致一些大的進(jìn)口房車被限制。其次，消費(fèi)者對(duì)于房車的了解還極為有限，很多有消費(fèi)能力的消費(fèi)者不知道如何購(gòu)買(mǎi)、保養(yǎng)房車，對(duì)房車露營(yíng)地也知之甚少。這需要房車企業(yè)、露營(yíng)地運(yùn)營(yíng)者通過(guò)媒體、各大展會(huì)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

鑒于中國(guó)房車基數(shù)小、露營(yíng)地?zé)o法單純依靠房車盈利的現(xiàn)狀，北京聯(lián)合大學(xué)旅游學(xué)院旅游發(fā)展研究所所長(zhǎng)張金山認(rèn)為，營(yíng)地建設(shè)應(yīng)以車營(yíng)位為主，做好自駕車市場(chǎng)，以房車營(yíng)位為輔，配以相應(yīng)設(shè)施。

此外，張金山認(rèn)為，中國(guó)房車露營(yíng)地建設(shè)需結(jié)合自身特點(diǎn)，不可一味抄襲西方。他指出，中國(guó)特色的營(yíng)地應(yīng)依靠城市，且必須是一線大城市，車程在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)，或者依靠城市周邊的景區(qū)，與景區(qū)互相配合。

葉盛基則建議，露營(yíng)地建設(shè)不是越大越好，在具備基本功能和條件的情況下要因地制宜，與周邊環(huán)境及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)相結(jié)合。

葉盛基認(rèn)為，中國(guó)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)各企業(yè)，包括房車生產(chǎn)、旅游露營(yíng)等的攜手努力，目前中國(guó)的房車產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套能力不足，產(chǎn)業(yè)鏈有待形成。

同時(shí)他還表示，要促進(jìn)中國(guó)房車市場(chǎng)的發(fā)展，需提高產(chǎn)品研發(fā)能力，培育一些房車品牌；需推動(dòng)自主創(chuàng)新和中國(guó)品牌房車建設(shè)。

（記者 關(guān)子辰 實(shí)習(xí)記者 薄冬梅 白帆）