麥格納國(guó)際公司已完成了對(duì)復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）的驗(yàn)證測(cè)試，該車(chē)由麥格納與福特汽車(chē)公司和美國(guó)能源署（DOE）合作開(kāi)發(fā)，測(cè)試顯示，復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）設(shè)計(jì)在應(yīng)對(duì)全球變暖趨勢(shì)和能源利用方面優(yōu)勢(shì)明顯。

麥格納近期在華盛頓特區(qū)舉行的2015年美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)政府/行業(yè)會(huì)議上與福特汽車(chē)公司共同發(fā)布了測(cè)試結(jié)果。該結(jié)果中特別披露了生命周期評(píng)估（LCA）研究的結(jié)果，此項(xiàng)研究中，將復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）設(shè)計(jì)的輕量化汽車(chē)零部件與2013年福特蒙迪歐（Fusion）標(biāo)配的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件進(jìn)行了比較。

生命周期評(píng)估（LCA）研究預(yù)測(cè)，相對(duì)于2013年蒙迪歐由始至終的生命周期評(píng)估（LCA），復(fù)合材料輕量化汽車(chē)（MMLV）由始至終可產(chǎn)生的總凈節(jié)?。ㄒ园俜直扔?jì)算）在應(yīng)對(duì)全球變暖趨勢(shì)方面改善了16%，在一次能源總量（燃油使用量加上材料生產(chǎn)和回收所需的能源）方面改善了16%，產(chǎn)生了顯著的環(huán)境效益。

“復(fù)合材料輕量化汽車(chē)（MMLV）項(xiàng)目顯示了將汽車(chē)輕量化技術(shù)與小型化、高輸出發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，從而減少溫室氣體排放和總能耗的潛在優(yōu)勢(shì)”，麥格納首席技術(shù)官斯瓦埃米•卡特吉利(Swamy Kotagiri)說(shuō)道。“雖然這是一個(gè)研究原型，但是復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）為可持續(xù)發(fā)展指明了方向。麥格納正致力于將這些輕量化技術(shù)經(jīng)濟(jì)適用化，從而為批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。”

生命周期評(píng)估（LCA）是根據(jù)相應(yīng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)，并在加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，由獨(dú)立于麥格納和福特的第三方顧問(wèn)公司進(jìn)行的。

在今年4月21-23日于底特律舉行的美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)世界大會(huì)上，麥格納將發(fā)布一系列白皮書(shū)。這些白皮書(shū)將提供有關(guān)生命周期評(píng)估（LCA）以及作為復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）項(xiàng)目一部分而進(jìn)行的其它測(cè)試的更多詳情，以及結(jié)果是如何得出的。

復(fù)合材料輕量化概念車(chē)（MMLV）以2013年福特蒙迪歐的量產(chǎn)版本為基礎(chǔ)，并且定義了一種大量使用鋁材的新乘用車(chē)結(jié)構(gòu)。概念車(chē)還使用了碳纖維、鎂和鈦等輕量化材料，從而將蒙迪歐的重量降到了2013年福特嘉年華的水平，使得C、D級(jí)家用轎車(chē)（兩個(gè)車(chē)輛級(jí)別較輕）的重量約等于一輛緊湊型B級(jí)車(chē)的重量，而不會(huì)影響性能或乘客安全。

該項(xiàng)目包括了工程設(shè)計(jì)、原型車(chē)制造以及與大量使用鋁材的新乘用車(chē)設(shè)計(jì)架構(gòu)相關(guān)的選定驗(yàn)證測(cè)試，促進(jìn)了輕量化和高強(qiáng)度先進(jìn)材料的大規(guī)模使用，從而產(chǎn)生了環(huán)境和燃油經(jīng)濟(jì)性效益。