“側(cè)翻檢測(cè)開始—————20度，30度，40度，41度，42度……”日前，在國(guó)家汽車技術(shù)檢測(cè)中心，隨著側(cè)翻儀的不斷
傾斜，標(biāo)注“煙臺(tái)開發(fā)區(qū)鼎立”字樣的大巴車終于“轟然”落入近1米深的測(cè)試坑中。“側(cè)翻48度，車身整體無明顯損傷變形，符合并超過國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。”檢測(cè)結(jié)果一經(jīng)播出，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼—————這不僅標(biāo)志著國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用碳纖復(fù)合材料制成車身的民用客車研制成功，同時(shí)也意味著又一“煙臺(tái)造”高科技產(chǎn)品成為國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

    碳纖維大巴被稱為“裝甲客車”

    在鼎立汽車零部件公司位于業(yè)達(dá)工業(yè)園的廠房?jī)?nèi)，見到了這輛“國(guó)產(chǎn)第一”碳纖維復(fù)合車身的電動(dòng)大巴。車輛外觀整體呈淺綠色，只有未噴涂油漆的車頂及龍骨部分露出碳黑本色。如果不是在檢測(cè)時(shí)摔碎的車窗玻璃殘片和一些細(xì)微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑卻未見損壞的車輛。“與普通鋼材相比，碳纖維的重量?jī)H為其四分之一，但強(qiáng)度卻是它的10倍，用碳纖維制成的大巴車身，稱之為‘裝甲客車’也不為過。”言罷，企業(yè)負(fù)責(zé)人掄起鐵捶用力砸向車身，竟然毫發(fā)無損。

    “輕快”與“低耗”，是碳纖維復(fù)合材料車身大巴最突出的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。鼎立公司負(fù)責(zé)人介紹，與普通用鋼材制造的大型客車相比，較傳統(tǒng)客車總體減重可達(dá)40%—60%，因此在消耗同樣油量或電量的情況下，車輛可多行駛50公里。同時(shí)，碳纖維車身可以一次“織”成定型，極大地減少了部件結(jié)構(gòu)間的焊接長(zhǎng)度，從而使得車輛整體的可操控性加強(qiáng)，且由于碳纖維抗拉強(qiáng)度高達(dá)3500MPa以上，是鋼的7—9倍，因此較之傳統(tǒng)車型也更加堅(jiān)固安全。

    明年正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量1萬臺(tái)

    據(jù)了解，由于碳纖維復(fù)合材料特有的輕量、高強(qiáng)、高彈以及高度耐損、耐熱等良好性能，目前已在國(guó)際上被廣泛應(yīng)用于航空以及高檔賽車、轎車零部件的制造，但因工藝復(fù)雜且成本較高，民用領(lǐng)域尚處起步階段。2012年落戶開發(fā)區(qū)的鼎立汽車零部件有限公司，通過整合資源、引進(jìn)人才和技術(shù)攻關(guān)等努力，成功實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品成套裝備及生產(chǎn)工藝的國(guó)產(chǎn)化和系列化，科研成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。根據(jù)計(jì)劃，鼎立“碳身”大巴生產(chǎn)線將于明年正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量1萬臺(tái)，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元。

    “以鼎立為龍頭，目前原材料、電機(jī)配套、減震制動(dòng)等配套廠商正加快跟進(jìn)落戶，一個(gè)新的碳纖維復(fù)合新材料產(chǎn)業(yè)鏈條已在開發(fā)區(qū)初步成型。”開發(fā)區(qū)科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。近年來，開發(fā)區(qū)強(qiáng)力推動(dòng)創(chuàng)新型開發(fā)區(qū)建設(shè)，不斷提檔升級(jí)，尤其是圍繞著新材料、新光電和生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，持續(xù)加大自主創(chuàng)新投入，引導(dǎo)創(chuàng)新要素進(jìn)一步集聚，培育和壯大了一批高新技術(shù)和創(chuàng)新型企業(yè)。截至目前，全區(qū)共有市級(jí)科技型中小企業(yè)53家，高新技術(shù)企業(yè)66家，累計(jì)取得市級(jí)以上科技創(chuàng)新成果780項(xiàng)，其中，國(guó)際領(lǐng)先科技成果171項(xiàng)。