“側(cè)翻檢測開始—————20度，30度，40度，41度，42度……”日前，在國家汽車技術(shù)檢測中心，隨著側(cè)翻儀的不斷
傾斜，標(biāo)注“煙臺開發(fā)區(qū)鼎立”字樣的大巴車終于“轟然”落入近1米深的測試坑中。“側(cè)翻48度，車身整體無明顯損傷變形，符合并超過國家檢測標(biāo)準(zhǔn)。”檢測結(jié)果一經(jīng)播出，現(xiàn)場一片歡呼—————這不僅標(biāo)志著國內(nèi)第一臺采用碳纖復(fù)合材料制成車身的民用客車研制成功，同時也意味著又一“煙臺造”高科技產(chǎn)品成為國內(nèi)行業(yè)第一。

    碳纖維大巴被稱為“裝甲客車”

    在鼎立汽車零部件公司位于業(yè)達(dá)工業(yè)園的廠房內(nèi)，見到了這輛“國產(chǎn)第一”碳纖維復(fù)合車身的電動大巴。車輛外觀整體呈淺綠色，只有未噴涂油漆的車頂及龍骨部分露出碳黑本色。如果不是在檢測時摔碎的車窗玻璃殘片和一些細(xì)微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑卻未見損壞的車輛。“與普通鋼材相比，碳纖維的重量僅為其四分之一，但強(qiáng)度卻是它的10倍，用碳纖維制成的大巴車身，稱之為‘裝甲客車’也不為過。”言罷，企業(yè)負(fù)責(zé)人掄起鐵捶用力砸向車身，竟然毫發(fā)無損。

    “輕快”與“低耗”，是碳纖維復(fù)合材料車身大巴最突出的特點與優(yōu)勢。鼎立公司負(fù)責(zé)人介紹，與普通用鋼材制造的大型客車相比，較傳統(tǒng)客車總體減重可達(dá)40%—60%，因此在消耗同樣油量或電量的情況下，車輛可多行駛50公里。同時，碳纖維車身可以一次“織”成定型，極大地減少了部件結(jié)構(gòu)間的焊接長度，從而使得車輛整體的可操控性加強(qiáng)，且由于碳纖維抗拉強(qiáng)度高達(dá)3500MPa以上，是鋼的7—9倍，因此較之傳統(tǒng)車型也更加堅固安全。

    明年正式投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)量1萬臺

    據(jù)了解，由于碳纖維復(fù)合材料特有的輕量、高強(qiáng)、高彈以及高度耐損、耐熱等良好性能，目前已在國際上被廣泛應(yīng)用于航空以及高檔賽車、轎車零部件的制造，但因工藝復(fù)雜且成本較高，民用領(lǐng)域尚處起步階段。2012年落戶開發(fā)區(qū)的鼎立汽車零部件有限公司，通過整合資源、引進(jìn)人才和技術(shù)攻關(guān)等努力，成功實現(xiàn)了該產(chǎn)品成套裝備及生產(chǎn)工藝的國產(chǎn)化和系列化，科研成果填補國內(nèi)空白。根據(jù)計劃，鼎立“碳身”大巴生產(chǎn)線將于明年正式投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)量1萬臺，年可實現(xiàn)銷售收入30億元。

    “以鼎立為龍頭，目前原材料、電機(jī)配套、減震制動等配套廠商正加快跟進(jìn)落戶，一個新的碳纖維復(fù)合新材料產(chǎn)業(yè)鏈條已在開發(fā)區(qū)初步成型。”開發(fā)區(qū)科技知識產(chǎn)權(quán)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。近年來，開發(fā)區(qū)強(qiáng)力推動創(chuàng)新型開發(fā)區(qū)建設(shè)，不斷提檔升級，尤其是圍繞著新材料、新光電和生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，持續(xù)加大自主創(chuàng)新投入，引導(dǎo)創(chuàng)新要素進(jìn)一步集聚，培育和壯大了一批高新技術(shù)和創(chuàng)新型企業(yè)。截至目前，全區(qū)共有市級科技型中小企業(yè)53家，高新技術(shù)企業(yè)66家，累計取得市級以上科技創(chuàng)新成果780項，其中，國際領(lǐng)先科技成果171項。